中国客车网2003年度资讯信息
 
◆ 11米长度区间车型市场竞争状况分析 <2003-08-19>
◆ 四大利好主导下半年大客车市场走势 <2003-08-19>
◆ 三“龙”闹海、宇通翻江 客车行业波澜四起 <2003-08-18>
◆ 国内轻型客车走势剖析 <2003-08-11>
◆ 客车业一大迷雾逐日散去 —“两条金龙”渐行渐远 <2003-08-07>
◆ 花样重组老客车 所有“婚姻”都能互补吗 ？ <2003-08-07>
◆ 上半年大中型客车市场综述及后期展望 <2003-08-06>
◆ 客车板块重组风生水起 <2003-08-05>
◆ 尴尬中编织理想之路-中国客车发展现状浅析<2003-07-2９>
◆  新客户价值方法驱使市场营销 <2003-07-2９>
◆  客货车增产 折射经济结构转变 <2003-07-22>
◆  中国客车行业，敢问路在何方 <2003-07-09>
◆  试论公交优先在城市发展中的战略地位 <2003-07-03>
◆  客车产品平台概念的引进及应用 <2003-07-01>
◆ 广东佛山出台公交车整合方案 <2003-06-27>
◆ 广东佛山出台公交车整合方案 <2003-06-27>
◆ 非法营运下的广东翁源县公路客运环境调查<2003-06-25>
◆ 用CRM思维解决目前客车企业销售模式及队伍存在的弊端 <2003-06-24>
◆ 浅析我国汽车工业的信息化建设 <2003-06-18>
◆ 西安城市交通客运的调查与思考 <2003-06-17>
◆ "金龙"品牌之路回顾 <2003-06-16>
◆ 探讨我国公路客车市场细分策略 <2003-06-12>
◆ 关于客车企业差异化营销模式的探讨 <2003-06-06>
◆ 浅析客车企业竞争型售后服务体系<2003-05-30>
◆ 分析报告：世界大中型客车市场发展趋势<2003-05-27>
◆ 大型客车产业发展动向与前景<2003-05-26>
◆ 城市公交客车的发展与研究<2003-05-26>
◆ 2002年全国轻型客车广告策略回顾<2003-05-23>
◆ 我国公路客运与客车市场现状及趋势<2003-05-22>
◆ 深度分析：客车行业二线企业的品牌竞争策略<2003-05-21>
◆ 深圳市银鹏亿运输有限公司增资求发展<2003-05-20>
◆ 受"非典"冲击 2003年4月份以来中国交通运输业客运量下降<2003-05-20>
◆ 我国客车行业市场现状探析<2003-05-19>
◆ 五部门通知规范防治非典专用汽车生产和使用<2003-05-19>
◆ "SARS"对于中国客车行业影响浅析<2003-05-16>
◆ 解析“金旅”如何实现高速增长<2003-05-15>
◆ 中国4部门制定交通工具中非典接触者判定及处理原则<2003-05-14>
◆ 浙江营运车辆安全工程全面启动<2003-05-14>
◆ 江西长运股份公司发展10年总资产和净资产分别扩大了4.8倍和7.9倍<2003-04-24>
◆ 到2020年广西等级客运站将达320个<2003-04-24>
◆ 江西省运管部门将积极推行客运市场三项制度<2003-04-23>
◆ 美国灰线国际进入中国<2003-04-23>
◆ 2002年公路水路交通行业发展统计公报<2003-04-21>
◆ 河南公路通车里程达七万公里 居全国第六<2003-04-21>
◆ 深圳交通运输业向社会资本开放<2003-04-18>
◆ 重庆高速公路获得360亿贷款为客车业带来商机<2003-04-17>
◆ 北京市第九阶段大气治理措施启动<2003-04-11>
◆ 2002年北京北方车辆集团有限公司实现产值6.65亿元,利润近1000万元<2003-04-10>
◆ 中国道路客运资源调整应做好两层工作<2003-04-10>
◆ 北京市制定"快速公交"系统发展规划和示范工程可行性研究<2003-04-09>
◆ 北京市交通局所属十多家企业实行国资变革 <2003-04-09>
◆ 中国业内专家认为:商用车发动机总量不会大幅上扬<2003-04-08>
◆ 统计显示:2002年中国客车销售3成在华东地区 <2003-04-08>
◆ 郑州市长王文超向宇通提出了销售收入2003年达到50亿元的目标<2003-04-07>
◆ 广东省中高级客车商机乍现<2003-04-07>
 
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　
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