生田文

　　2002年，北京北方车辆集团有限公司实现产值6.65亿元，利润近1000万元，利润同比增长139％，创造了近年来的最高水平。该企业摆脱连续亏损10年的历史，实现连续6年赢利。了解军工企业发展历程的人们为之感叹：北方车辆集团的这个经营业绩确实来之不易。

　　北方车辆集团是一个有着50多年历史的老军工企业，从1946年的一个小修理厂，逐步发展成为今天国有资产达10多亿元的国有大型企业。北方车辆走过的几经磨难、几度辉煌的发展历程证明：国有老企业只要坚持改革开放，一定会焕发出新的活力。

　　在计划经济条件下，国有企业特别是军工企业的产品大多是“皇帝女儿不愁嫁”。由于缺乏市场竞争意识等多种原因，从20世纪80年代末到90年代中期，北方车辆集团经济效益连年滑坡，累计亏损曾高达7000多万元，银行信用等级降到2B。

　　面对新形势的严峻挑战，企业领导班子认真贯彻军民结合的方针，积极实施保军转民的战略调整，利用军工技术和资源优势，开发并形成了一批具有兵器技术优势和特色的民用产品。目前，该集团民品所创造的产值已经占总产值的50％，为军工企业的生产和经营走出低谷闯出了一条新路，成为一家成功的军民产品相结合的企业。

　　1986年，北方车辆集团依靠多年生产特种车辆的技术优势，开发并生产了技术含量高、工艺复杂、国内尚处于空白的豪华旅游大客车；1997年和1999年，“北方”豪华大客车先后被驻港和驻澳部队选为唯一的大型公务用车，随部队进驻香港和澳门；同年，该企业开发出的防弹运钞车获中国人民银行招标第一名。经过几年的发展，该企业已能够生产高级航空座椅、重型汽车变速箱、客运索道等多种民用产品。其中高强度航空座椅已通过了澳大利亚的检验标准，遮阳篷也打入了澳大利亚市场。北方车辆控股的两家公司已被国家认定为高新技术企业。

　　近几年，企业不断加大科研开发的投入力度。2002年，公司投入的科研开发费用达到1330万元，实现了科研经费占销售收入2％的目标。科研的投入加快了产品更新换代的步伐，北方车辆在近5年时间里，先后开发出四大系列21个品种的车型。2002年，在北京国际汽车展上，公司新开发的列为国家“863”计划的电动车、混合动力车以及商务房车吸引了众多消费者的眼光。由于产品在市场受到欢迎，经济效益好转，1999年该公司的银行信用等级提高到2A。

　　北方车辆在开发产品的同时，一直注重制度建设和创新。1998年，该公司在民品子公司中尝试让职工持股，成立股份公司；1999年，公司又以明晰产权关系为核心，成立了四个具有独立法人资格的子公司。现在，该企业已经拥有7个股份制企业，企业集团的经济成分中既包括中外合资、合作企业，也有民营、国有独资和即将上市的公司。

　　去年，公司要求所有子公司与职工重新签订劳动合同，将职工利益与子公司经营状况联系在一起，从体制上转变了国企职工“吃大锅饭”的传统观念。体制改革的成功，给北方车辆带来了巨大的变化：军民品混线生产的格局被打破了，各子公司积极开发新产品，努力开拓新市场，真正成为市场竞争的主体。

　　今年，北方车辆将进一步深化改革，继续围绕产权制度、市场融资、合资合作、企业债转股、盘活存量资产等进行资产重组，实现投资主体多元化，以适应市场经济的经营机制和管理模式，使集团公司逐步走上良性发展的轨道。

　　总经理张宝起说：“1997年12月24日，江泽民同志来到我公司视察并题词：‘发扬老兵工传统，开创北方车未来’。这是对我们军工企业的极大鼓励。今后，我们将以十六大精神为指导，进一步深化国有企业改革，提高企业装备水平和加工能力，在2003年实现民品产值增长25％、相关公司股票上市的目标。”