产品平台是从轿车行业引进的一个概念。对于福特、通用这些汽车巨头来说，每年都会有几十款新产品面世，但其中可能涉及到的产品平台却可能只有几个，风神汽车近年来推出的蓝鸟系列产品中，虽然外型有较大的变化，但其动力总成、底盘基本配制都没有大的变化，是典型的同一产品平台。采用共用平台既能有效降低开发成本，也能在一定程度上满足顾客对新车的需求，这种产品策略在轿车行业十分普遍。

　　客车行业的产品平台一般指处于某一价位空间的基本车型，所谓平台是说这一车型的底盘和车身结构可以被其它产品所借用。由于客车市场是一个充满个性化的市场，客户的需求各种各样，为适应市场需求，生产企业必须要多种产品对应各细分市场。这就提出一个问题：多种产品是不是就一定要存在多个产品平台呢？其实这与各企业的市场定位有关，对于金龙和宇通来说，多平台战略是必要的，因为他们的产品线长，市场布局广，多产品平台可能更有效满足不同细分市场需求。而对于中小型企业，特别针对于某一细分市场的企业来说，建立有效的产品平台，将极大的降低产品成本，提高产品质量，增强企业竞争能力。以广州五十铃为例，经过近三年的市场运作，其产品平台已经基本确定，即以目前的SHD、HD、EHD、MIO和即将推出的LHD，作为GALA系列的五大产品平台，广州五十铃将在这五个平台基础上，根据国内市场需求，不断开发衍生车型，目前已经有十余种客车产品，包括卧铺车和一些特种车。

　　产品平台也不是一成不变的，要根据技术的发展状况和市场的变化进行相应地改进，甚至重新设计。但平台的变化程度要远小于产品的变动，否则就要考虑平台的设计是否存在问题。

　　同轿车相比，客车行业也需要产品平台战略的应用。这主要表现在四个方面：

　　一、客车新产品的推出速度要远快于轿车产品，没有一个稳定的平台支持，是不可能完成的。

　　二、适当的平台布局将有助于企业形成在某一细分市场的产品优势，保证产品质量稳定。

　　三、稳定的生产平台也将有助于企业提高售后服务能力，降低服务成本。

　　四、稳定的产品平台也有助于企业形成品牌优势。

　　目前国内有些企业为客户提供所谓"菜单式服务"，这是国内企业应对市场需求的一种措施，但是这种菜单式服务的过分使用也是不利的。如果把底盘总成件也作选择类别，表面上看是可以满足客户需求，但其匹配性能很难得到保证。而且产品平台也不稳定，难以形成自身的产品优势，也为提高了售后服务的成本。

　　产品平台概念的引进和使用，在一定程度上表明了国内客车企业产品战略水平的提升。相信会有越来越多的企业注重自身的产品平台的建议。