江苏省交通科学研究院陈文弟原院长

　 陈文弟：我认为，针对客车产品的特点，能够建立起客户行业和行业主管部门普遍关心并认可的客车产品可靠性评价指标，建立这样的指标，将有利于客户在购车时的理性选择，也有利于生产企业的技术进步，对主管部门而言，也有利于管理决策。

　　第二点希望，大家都说了，客车是设计、制造、管理出来的，也是使用出来的，但是使用出来的问题上，希望宇通公司和客运企业共同努力，探索出一套提高客运司机的技术水平和素质的这样一条规范和方法来，就是要建立一个有效的培训机制，目的就是要保持客车产品的可靠性。
第三点希望，国家规定运营性客车产品是十年报废，我们现在是六七年，其中少了三四年，我就希望宇通公司能够率先开展一项研究，宇通客车全寿命的资源有效利用，就是要创造价值的最大化，这项课题的探索成功，对于客运用户来讲，是他利益的追求，对于生产企业来讲，同样也是他利益的追求，对于我们国家，是一个资源贫乏而又要可持续发展的这样一个要求来说，也是一种追求，所以这个课题要完成的话，将会是多赢的局面。

　　第四点希望，交通部颁发的运营客车内容划分及等级评定，从97年到现在应该是第三版了，应该说这样的评级标准，对于推动我国客车产品的迅速提升，是有标准的引导作用，应该说它的贡献也是很大的。但是我们这样的等级评定，主要评定的是客车结构、底盘配置、动力性、经济性和服务设施，唯独没有可靠性，这样的一个重要的缺位，以当前我们国家可靠性水平不高有关系。但是现在我们国家的客车发展已经到了一个关键的时期，正像一个企业完整的成长过程，无非是三步，第一求生存，第二求发展，第三稳定的立足于国际市场，从管理发展的角度看，面对第一步的时候是全面质量管理，要求发展就必须搞可靠性发展，第三步才是经营市场，现在我们国内的客车行业都热衷于出口，但是可靠性问题没有解决，这个最终恐怕是要解决的。

　　所以我建议，为了引导客车行业健康发展，引进竞争，为了创建民族品牌，开拓国际市场，建议客车等级评定标准，增加可靠性的评价指标。

　　我发言就这么多。