国家客车质量监督检验中心霍亚军安全室主任

　　
　　霍亚军：我首先祝贺宇通公司，我觉得这个活动在客车行业也是比较少的，而且我想这实际上是一种思考，也就是说宇通公司发展到今天，对客车发展的一种思考。他上了一个台阶，他认为在当前的情况下应该提高性能。所以我觉得宇通召开这样的一个活动，实际上是他发展上的思考。所以预祝这次活动能取得比较良好的效果。

　　那么中国客车我想真正开始发展应该是从80年代初开始的，到现在应该是20多年了，这20多年，我觉得中国客车的发展是进步很大的，因为中国地域比较大，特别是近几年的高速公路和乡村公路，高等级公路发展比较快，给客车创造了一个比较良好的发展空间，所以说全国各地的客车行业也发展比较快。我想谈一下自己检测过程中的看法。

　　实际上所有的事不是客车厂能够完成的，客车厂虽然是产品的最终企业，但是，整个过程不是它能控制得了的。我现在说一下，中国客车行业协会，第一我觉得参与客车制造的企业太多了，中国客车现在也是发展的一个阶段，现在大大小小的客车企业非常多，有些可能就十几个人，就是一个客车厂，有些是几百个人，像宇通这样比较大的客车企业反倒很少，说老实话，我觉得客车的发展就要看这些大的企业，现在往往很多企业就是几个人，找了一帮浙江人，在那敲敲打打，客车就出来了，而且照样可以卖，照样可以销售，你说它的可靠性、质量有多大的保证，我觉得很难。而像宇通这样正规的企业，从设计到生产、到售后服务到销售，都应该是比较正规的。正规的东西相对来说可靠性、质量就应该比较好。

　　但是，碰到非正规的部队，就可能很难竞争，这是一个怪圈，现在市场上就要求很便宜的东西，越便宜越好，我举个很简单的例子，比如说我们的一个客车，我选用一个灯具，我记得一个前大灯是一千多块钱，而我们现在很多客车企业配的灯具大概只有几十块钱，这样成本是下来了，但是你说几十块钱的东西和一千块钱的东西能比吗？而且很多客车不是说发动机坏了，不是说骨架坏了，我们80年代非常强调骨架裂了，或者是出现其他问题了，或者是锈蚀了，但是现在往往不是这样的问题。客车企业现在做的骨架非常结实，基本上裂不了，但是现在往往开了几千公里，或者是开了100多公里，前照灯可能就坏了，或者是刹车灯就不亮了，所以说这些小毛病非常多，所以说可靠性、耐用性，我觉得是小问题要解决好。作为一个运输企业，作为一个驾驶员，他非常注重这方面的东西。我今天出去，我的里程表不转了，明天出去油量表又坏了，或者是转向灯也坏了，虽然说东西非常小，但是我觉得影响非常大。也就是耐用性、可靠性要从小处着手，有的大的东西客车厂不一定控制得了，像底盘，来时就这样了，当然像宇通这样的大企业可以做自己的底盘。

　　所以说要解决好配套的问题，解决好和小企业竞争的问题，作为大企业要看到整个行业的发展，要带动行业的发展。我觉得这样的活动很好，要呼吁这样的活动深入人心，深入到整个的客车行业，客车行业实际是一种不规范的竞争，小的客车企业都有它的销路，而且都销得挺好，但是这种恶性竞争，我这个车子要降下来，这些附件必须要降下来，比如说我做配件的，我就要降低成本，我就要粗制滥造，如果我造高档的东西出来，价格高，主机厂不要，因为主机厂要控制成本。所以我觉得，客车行业的竞争，导致了客车可靠性、耐用性的降低。

　　所以我觉得这样的活动很好，呼吁这样的活动深入人心，深入到汽车行业中去。

　　另外我说一点，中国客车，我现在看了，大部分客车，在高速公路上跑的客车基本上是全密封的，我觉得有一个非常大的问题，空气不流通，空气质量的问题，我们客车一密封，空气完全不流通了，虽然说有空调，空气基本是在里面循环的，我们客车做出来的里面的内饰材料的环保问题，要环保的东西肯定很贵，里面的空气质量确实不好，有一种非常刺鼻的气体，这就是内饰材料造成的问题。你要选好的材料，售价就上来了，竞争力可能就下来了，所以我呼吁，通过这样的活动，使得我们整个的客车行业，能给用户提供一种高质量、耐用的、舒适的交通工具。通过这样的活动，我希望把这种耐用的观念发扬光大，谢谢大家