上周五，北汽集团内部召开战略研讨会，以徐和谊为首的北京高层齐聚一堂，探讨北汽集团的下一步战略规划，这也是高卫民在北汽集团的首次亮相。高卫民是老泛亚人，加盟北汽之前他担任泛亚技术中心执行副总经理。对于高卫民的离任，大家众说纷纭。熟识高卫民的业内人士表示，其实他就是想为自主品牌做点事情。
这一点与徐和谊不谋而合。记者获悉，高卫民在北汽的身份是北汽集团总工程师。这是北汽集团首次设立总工程师职位，高卫民的职责是从集团层面掌管北汽自主创新和自主品牌产品开发，在技术创新和产品研发方面拥有最大话语权。
往返于上汽和泛亚之间
“高卫民能力很强，他开发了荣威好几个产品”，上汽相关人士在接受记者采访时对高卫民评价道。在加盟北汽之前，高卫民是上汽技术派的标签。2003年担任通用与上汽的合资公司——泛亚汽车技术中心有限公司执行副总经理。
2005年上汽收购罗孚，上汽启动自主品牌建设，高卫民成为泛亚支援上汽队伍中的核心，并担任上海汽车乘用车公司副总经理和汽车技术中心主任职位。上汽集团内部人士透露，“高卫民带领的团队为上海汽车荣威和MG品牌做出了多款车型，功劳很大”。但2011年初，高卫民再回泛亚。
对于高卫民再度回归泛亚，知情人士透露，高卫民在上汽上升空间有限。上汽没有研究总院的设置，高卫民担当的上海汽车技术中心其实就是乘用车技术中心，而上汽集团有乘用车、商用车、上海大众和上海通用四大技术中心。同样因为没有集团层面研究总院的设置，上汽集团旗下的技术研究中心实际隶属于各大业务部门。在这种情况下，技术中心的话语权会受到多方牵制。
回到泛亚后，高卫民担任的依然是5年前离开时的职务，再加上合资公司中，外方对于关键技术的把控，诸多原因让高卫民产生了退意。
担当北汽首任总工程师
在面对媒体为何离开上汽和泛亚的问题时，高卫民表达出想为自主品牌出份力的意愿，这其实与北汽集团董事长徐和谊一拍即合。7月23日，高卫民来到北汽与徐和谊密谈。上周五，北汽集团内部未来战略规划会议上，高卫民以集团总工程师的身份首次亮相。
显然，北汽人对于高卫民的到来是给予厚望的，“徐总把创新技术作为北汽发展的根本，高卫民是他希望技术立本的集体体现”，北汽集团相关人士接受记者采访时表示。高卫民将是北汽集团总工程师，级别相当于集团副总经理，其将从集团层面带领北汽的自主研发工作。
据悉，北汽集团旗下有北汽研究总院，2009年从奇瑞汽车转战北汽的顾镭是北汽研究总院院长，“高卫民是顾镭的上司”，北汽内部人士透露，高卫民的职责在于整合萨博资源，为自主品牌开发产品。
2009年北汽收购萨博，在此基础上北汽开发自主乘用车品牌北京牌。为了让起步晚的北京牌后发制人，徐和谊广罗人才，张欣、顾镭、汪大总先后加盟北汽。不仅如此，在德国慕尼黑等著名汽车城市，都有北汽招募人才的踪迹。今年3月份，北京牌首款轿车北京E系上市销售，然而对于北京牌来说，接下来的重点是基于萨博平台车型的开发和北京牌未来产品体系的构建和完善。
高卫民就是徐和谊计划中担当此任务的人。据透露，徐和谊对上汽泛亚的模式很是认可，并表示若有一个泛亚一样的合资研发团队，就能解决北汽未来体系能力问题，而此前，也有北汽高层在接受记者采访时透露，北汽或将与奔驰实现交叉持股。面对记者询问会否与奔驰实现技术合资合作一事，北汽高层表态，暂未听说此事，但高卫民的加盟确实让北京牌的未来发展又增添了一份底气。
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