“人才”，对中国的汽车企业来说无疑是个香饽饽。有人说，中国汽车人才的现状就是“缺人才”；外媒说，中国缺乏懂技术的管理者和有管理经验的技术人员。而有人指出，目前中国汽车产业发展的状况是不需要“孤胆英雄”，一根链条的承受力不取决于上面最强的一环，中国需要的是整体的汽车人才储备。
将大学生方程式汽车大赛引入中国的中国汽车工程学会展览科普部部长闫建来说：“单个人是不行的，汽车工业需要的是团队，是"体系性人才"。这样，一个企业的正向研发能力才能上去。当人才积蓄到一定程度的时候，中国的汽车工业水平自然就上去了。”
而几乎所有的国内汽车企业已经领悟到了人才培育的重要性，于是越来越多的车企开始将橄榄枝直接抛向了象牙塔。尤其在汽车销量居前的企业中，这种活动搞得更加如火如荼。例如，现代汽车营销创意大赛由现代汽车中国投资有限公司和北京现代汽车联合主办，面向全国大学生公开征集、选拔优秀营销创意作品，涉及品牌、产品、消费者等多个方面，旨在为大学生提供一个表达自我、展示自我的创意舞台，帮助大学生将营销创意转化为营销实践。这项比赛源自韩国，已成功举办了十二届，在韩国大学生中有着高度的关注度和持续的影响力。
除了仅仅针对营销专业方面的大学生人才选拔活动，也有将综合企业实力展现于大学生面前的推广活动。最近，来自全国高校的数十名大学生记者抵达东风日产花都生产基地进行实地参观采访。东风日产自2003年成立以来，持续改善、持续变革，打造了令业内惊叹的“东风日产速度”。在车市低迷背景下，如何实现销量翻番，如何超越竞争对手，如何打造核心竞争力，东风日产高层领导耐心地解答大学生记者的每一个问题，并把东风日产的基本情况做了详细介绍。大学生记者团分别来到了东风日产花都第二工厂、“天马行空”天籁结构艺术、FQC市场品质解析中心进行参观。亲眼目睹了从一块钢板到一辆整车的制造过程，参观了冲压、焊装、涂装和总装4大工艺流程，不仅经历了一场整车制造的视觉震撼，也切身体会到世界一流水准的计测仪器是如何保证车辆最佳品质的。在日产全球最环保的东风日产花都第二工厂，大学生记者团见证了工厂的废水通过深度处理后，直接循环进入生产给水系统，实现了废水的零排放。
近年来，校媒记者活跃在多个大型国际舞台，如G20峰会、世博会、亚运会、北京车展等。这类活动也打开了大学生感知汽车企业的窗口。
此外，也有相当部分企业直接在中国办起了大学，例如吉利集团创办的北京吉利大学。北京吉利大学校长助理戴盛中博士针对国内企业加大教育投入的现象说：“企业发展需要大量人才，而每年人数超过百万的毕业生中适合企业的人才却无法满足日益增长的车企需求。于是，当时就有包括吉利集团在内的一批企业开始通过办培养实用人才的学校来解决这个问题。”当然更深入合作的还有通用汽车和上海交通大学合作成立了通用-上海交通大学科技学院、固特异轮胎大学等。
对于国内汽车企业的人才现状，中国汽车工程学会常务副理事长、秘书长付于武，贴切地形容为，“拆东墙，补西墙，墙墙有破洞。于是才有了你挖我，我挖你的现状。” 伴随着汽车市场的大起大落，一直被归纳入“人才”行列、活跃在一线的高管们，开始频频“换东家”。业内人士指出，如今的90后一代大学生，从小到大接受了完整的现代化教育，对于科技动态的敏感性极强，是颇有冲劲的一代人。争夺到这部分人才资源，必将为汽车企业带来新的发展高峰。
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