经过15个月的紧张施工，北京现代第三工厂已经进入设备安装调试阶段。据了解，北京现代第三工厂总投资规模预计65亿元人民币，整车工厂规划产能40万辆、发动机工厂规划产能40万台。到三工厂投产时，北京现代的产能将提高至100万辆，彻底突破产能瓶颈，进入年产销百万辆俱乐部。
“新工厂投产将使北京现代迈入百万辆级别乘用车企业的战略目标逐步变为现实。”北京现代董事长徐和谊说。
据悉，北京现代第三工厂计划构建柔性生产体系，根据市场变化订单式生产，实现多车型混线生产，并与北京现代一、二工厂短时间内实现多车型交叉。与此同时，数百台国际先进设备将进驻北京现代第三工厂，从冲压车间5400吨组合式全自动压机，钣金件自动存储系统，可加工模具部件的精密数控铣床，车身车间277个工位焊接机器人，涂装车间水溶性环保喷漆线，到总装车间满足多车种的柔性生产线，新工厂将建设成一个领先于世界的制造工厂。
“北京现代第三工厂应用的许多先进技术、工艺、设备，不仅在现代汽车全球的制造工厂中领先，而且也走在国际汽车制造领域的前列。”第三工厂设施建设部部长李斌说：“第三工厂采用大量国际先进检测设备在线跟踪产品质量，并通过完善的质量保证体系确保高品质的产品。并且，北京现代第三工厂将拥有引进、投产任何一款韩国现代产品的能力，并将现代汽车一贯奉为圭臬的‘品质经营’提升到一个新的水平。”
汽车业是典型的规模经济行业，资金密集、大投入、大产出，要拥有话语权，就必须在规模上达到一定的重量级。而“百万级”则是众车企激烈竞拼中争相跨越的门槛。如今，随着总产能将升至百万辆级别，北京现代与上海通用、上海大众、和一汽大众分庭抗礼。
同时，在北京现代从韩系“新势力”迈向拥有更多话语权的“新主流”时，企业百万产能体系，也为北京现代利润突破百亿元增添了强劲引擎。
据了解，北京现代第三工厂开工建设，计划投产的第一款车就是朗动。该车由现代汽车集团北美设计中心设计。其中，1.6L发动机可以输出103kW的最大功率和167Nm的最大扭矩。长宽高尺寸分别为4530mm×1775mm×1435mm，轴距相比悦动，加长到了2700mm。
国产朗动将会瞄准中级市场的中高端，与悦动、伊兰特共同对中级市场形成错位覆盖。有了朗动的加盟，本已凭借“伊悦组合”销量获得翘楚地位的北京现代更加如虎添翼，“霸气外漏”。
除了进一步巩固北京现代中级车霸主地位外，朗动还将有力提升北京现代品牌。2011年第八代索纳塔成功打破B级魔咒，成功跻身中高端市场主流，交上了一份漂亮的答卷，树立了北京现代全新的中高端品牌形象。同时，作为对北京现代既是“安身立命”又是“扬名立万”的中级车市场，也需要不断有新的领军车型成为品牌上行的新引擎。
自2002年创立以来，北京现代从2003年的5万辆跃升到2009年的57万辆，2010年更是达到了创纪录的72万辆，2011年9月，以累计300万的产销量杀入中国汽车企业第一阵营。
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