提起勒芒24小时耐力赛便不得不提到标致，正如提到标致也会随即联想到勒芒一样，标致正是凭借在勒芒的出色表现强化了自身的品牌魅力。但是，近日，标致-雪铁龙集团（PSA）却突然宣布，因财务问题，2012年不得已将退出勒芒大赛，将把提高销售业绩作为工作重点，而本报记者同时获悉，其内部高层也开始另寻新东家。标致中国（进口车）副总经理叶军已从标致中国离职，转投大众麾下。
“这个决定是因为目前欧洲经济环境较为困难所造成的。标致决定关闭耐力赛计划而把2012年的重点放在销售上。”据路透社报道，1月18日，PSA宣布放弃2012赛季勒芒24小时赛。
销量下滑的PSA确实需要节省成本，提高销售业绩。数据显示，PSA2011年全球销量约为350万辆，下滑了1.5%。其中在欧洲上牌注册的PSA汽车约为200万辆，下降了6.8%，而标致在欧洲的销量则下滑了9.4%之多。
在财务方面，PSA已经愈发显得捉襟见肘。去年，PSA集团CEO菲力普·瓦兰曾宣布，将在2012年通过各种手段节省10亿美元，其中包括裁减6000个职位。
对于此次退赛原因，标致中国公关部相关负责人表示：“这个决定已经过去了，没有其他可以说的。”
其实，PSA退赛的更深层次原因是欧债危机，欧洲车市萎靡不振。欧债危机的不断升级令整个欧债局势前景存在着较大的不确定性。
回首标致与勒芒的历史，此次退赛确实让人惋惜。自2007年标致重返勒芒后，通过两年的磨合，在2009年第77届勒芒24小时耐力赛中，标致终于结束了奥迪多年来领跑勒芒赛事的局面，夺得冠军。一炮打响过后，2010年和2011年标致更是连续打败奥迪，赢得勒芒洲际赛总冠军。
记者同时获悉，标致中国（进口车）副总经理叶军亦已从标致离职，将转投大众门下，具体职位还不明确。业内人士认为，标致退赛勒芒从某些方面反映了目前PSA集团遭遇的境况微妙，而旗下高层的离职亦是如此。
此前有消息透露，叶军早在去年12月份就已经从PSA离职，叶军曾先后在华晨宝马和上海通用负责销售工作，是一位经验丰富的销售领域管理人才，为PSA进口渠道优化和进口车的产品销售作出了较大贡献。
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