最近，《国家中长期人才发展规划纲要（2010－2020年）》发布了，纲要提出到2020年，我国人才发展的总体目标，就是：培养和造就规模宏大、结构优化、布局合理、素质优良的人才队伍，确立国家人才竞争比较优势，进入世界人才强国行列，为在本世纪中叶基本实现社会主义现代化奠定人才基础。
在《人才队伍建设主要任务》一章中提出“大力开发经济社会发展重点领域急需紧缺专门人才。发展目标：适应发展现代产业体系和构建社会主义和谐社会的需要，加大重点领域急需紧缺专门人才开发力度。到2020年，在装备制造、信息、生物 技术、新材料、航空航天、海洋、金融财会、国际商务、生态环境保护、能源资源、现代交通运输、农业科技等经济重点领域培养开发急需紧缺专门人才500多万人。”其中装备制造业人才被列在第一位。
2006年，开过一次“名城名企名校大型人才交流会”，其中30个城市在会上发布紧缺人才目录，有一类人才列于最显要位置，这就是“机械设计制造”。从南到北，从东到西，几乎每一座城市都将机械类人才作为引进重点，可见这类人才的稀缺与珍贵。
2008年中国人事科学研究院发布的《中国人才报告》预计，未来5年汽车人才全面紧缺，包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等。“十一五”期间中国汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口80万。报告认为，汽车服务人才还没有得到大家的重视，目前全国只有几所高校设置汽车服务专业，规模也不大。汽车服务工程专业主要培养从事汽车技术服务及市场营销的应用型人才。经过4年学习，学生应掌握机械和车辆工程的基础理论知识；具备解决从新车使用到汽车报 废回收全过程中各种技术问题和因汽车带来的能源消耗、有害物排放、废弃物等环境和社会问题的能力。
由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》指出：目前国内汽修人才的缺口至少有100万。由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修岗位，从而造成大量的经营与质量问题。北京德翰创业管理咨询公司公布的《2009年上半年度汽车行业薪酬调研报告》中指出，效率高、质量过硬的高级蓝领工人成为稀缺资源，技术高超的蓝领汽车修理工年薪高达18万，比一个普通白领的年薪高出近一倍。但仍然招不上人来。
汽车产品技术发展很快，随着汽车电子化趋势的快速发展，世界汽车平均每辆车上的电子产品价值占整车总价值的比例逐年上升，2001年，这个比例约为23%，2006年已超过28% 。2010年，将超过35%，汽车已经逐步演化成电子产品。在现在的汽车产品上，约60%~70%的技术创新来源于汽车电子技术，或与汽车电子技术有渊源。汽车产品的更新速度也越来越快，我国每年都会有上百款新车上市。另一方面，汽车维修中越来越广泛地使用各种先进检测设备与仪器，对汽车修理人员的专业知识、职业技能要求越来越高。但现阶段汽车维修企业的维修人才技术层面偏低，大多维修人员只懂一般的机械维修知识，从事一般的维护、保养工作可以，碰到一些故障就无法解决了，缺乏那种既懂得传统的机械维修技术，又能掌握现代电子维修技术的人才。
目前国内共有汽车、摩托车维修企业33万家，据一份对831家企业抽样调查结果显示，维修企业工人文化程度比例为：初中以下38.5%，高中51.5%，大学专科以上10%，而发达国家这种结构比例为2:4:4。在我国汽车修理行业员工中，高级技师占1.5%，高级技工占3.5%，中级技工占 35%，初级技工占60%。在发达国家，汽修企业里高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。我国汽车维修企业发展和人员素质已远远满足不了企业发展的需求。
除了修理和保养之外，汽车技术咨询、汽车保险、汽车金融、汽车法律、汽车营销方面的人才招聘也十分紧缺。
在汽车后市场人才普遍紧缺的背后，隐藏着更为让人担忧的问题：中小城市、偏远地区、农村地区人才紧缺的矛盾更为突出。
近几年，国内汽车工业基本上靠挖人才来发展，特别是从一汽、东风等老的汽车生产基地、从国外挖人才，从企业长远发展的需要来看，人才还是要自己来培养。李书福曾经谈到，企业在小的时候完全可以挖同行的人来进行发展，但是企业进入一定发展阶段以后，那就要自己培养，再加上挖一些同行的人来进一步推动企业的发展。但是企业发展到更高规模的时候，就不能靠同行的人来发展了，而一定要形成自身的人才培养能力，反过来为社会提供人才，所以企业在不同的发展阶段，它的人才战略是不一样的。
我国的教育体制是考试型的，因此很难适应实际工作的需要，造成一方面各行业急需人才，另一方面很多大学生无法就业。吉利在人才培养方面探索出一种成功的模式。吉利认为，一座大学办得是否成功有三条标准：“一是学生毕业后能否尽快找到合适的工作；二是上班之后能否很快适应自己的工作岗位；三是通过努力工作能否得到相应的报酬。”吉利办学采取“订单教育”，以就业为导向，社会需要什么样的人才，大学就培养什么样的人才。
为了有效实施订单教育，他们还对专业设置进行了大刀阔斧的改革。对于就业率不高的专业，学校按照设定的量化指标进行及时调整，按照市场需求合理转型。每年在毕业生就业工作一结束，各个学院就必须分专业分班级将毕业生的就业情况上报学校汇总，并将毕业生就业率与招生计划进行挂钩。对于就业率低于95%的“滞销”专业，在安排下一年度招生计划时减少招生指标，对未达到最终就业率85%的专业，就停止招生。
与“订单教育”相配套的是“双证书”制度。该校明确规定：从吉利大学毕业的学生，除了少数专业之外，80% 以上要持有“双证书”毕业证书和专业上岗证书。2005年，吉利大学“311模式”正式开始运行。“311模式”中的“3”是指实用语文、实用英语、实用计算机等3门职业基础课；中间的“1”是指一门以“人格本位”教育为核心的职业道德素质课，后面的“1”是指围绕 一个岗位或职业而设计的专业技能课。
《纲要》还规划了十二大人才工程。汽车工业正在制定十二五规划，应该把人才培养列为重要内容。
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