援助自主

　　2009年3月，对一汽吉林的改造率先从人事开始。

　　为了体现微车在中国一汽重要的战略地位和彻底改变集团一直以来微车板块羸弱的状态，徐建一决定亲自出任一汽吉林董事长，并由中国一汽副总经理金毅担任副董事长。

　　接下来，他对一汽吉林进行了一次集团历史上都鲜有的领导班子大换血。除一名党委副书记留任外，一汽吉林的领导团队全部由集团重新选派而来。

　　如此大规模的换人，不仅透露出徐建一对彻底改变一汽吉林面貌的决心，在它背后，还是中国一汽一次合资援助自主的尝试。

　　《汽车商业评论》了解到，除新调任的一汽吉林总经理胡汉杰来自一汽解放，其余中高层领导班子成员基本上出自丰田体系。

　　四个副总经理中，田青久作为主管销售工作的副总，曾经在一汽丰田销售公司分别担任过经销店支援部部长和售后服务部部长。天津一汽丰田生产管理部部长张巍和天津一汽丰田中方财务部部长历伟调任一汽吉林副总经理，主管生产、质量、采购和财务工作;负责规划和产品的副总经理孙志洋曾任集团规划部丰田室主任，也曾在一汽与丰田合资谈判期间，在丰田项目筹备组任综合组副组长，并全面参与了丰田合作的综合协调和部分项目谈判及实施。

　　为了能够更好地在执行层面支持新班子对一汽吉林进行彻底的变革，中国一汽还从一汽丰田体系抽调了骨干力量分别进入销售公司、质量保证部、生产管理部和财务控制部。

　　尽管胡汉杰并非出自丰田体系，但在其以往的从业经历中，既在出任一汽塔奥金环汽车制品有限公司总经理时，作为天津一汽丰田的供应商与丰田有过深入接触，还曾主持过一汽解放学习丰田TPS管理工作。

　　而且，胡也是丰田模式的簇拥者。

　　“丰田讲节约，讲效率，讲团队，讲改善，讲积少成多，从量变到质变，每个人都参与其中，它非常适合中国国企的管理改善工作。”胡汉杰对《汽车商业评论》说。

　　这次人事变动后，一汽吉林的领导团队不仅丰田化，而且更加年轻化，平均年龄只有42.6岁。

　　一直以来，中国汽车企业都在强调用合资来援助自主，但靠抽调一两名管理人员就想改变企业命运的做法往往收效甚微。

　　中国一汽这种成建制的调动在当时也让集团内部捏了一把汗，但《汽车商业评论》认为，正是这种成建制地从丰田体系抽调管理人员火速驰援一汽吉林，开展微车战略，使得企业从管理到执行层面都拥有同样的理念，认同一样的企业文化，才能在最短的时间内使企业从上至下进行变革。

　　而事实也证明，这支从丰田体系抽调而来的领导团队，在两年时间里正在使一汽吉林这个老国企从骨子里发生转变。