刚刚过去的2012年，对于中国客车业来说并不轻松，宏观经济的持续走缓让整个行业出现了只有2011年一半的小幅增长。但是作为客车行业的龙头，宇通客车2012年独占鳌头，刷新着一项项自己保持的纪录，令整个客车业惊喜不已。

    据统计，2012年宇通客车累计销量达51688辆，同比增量5000辆，增幅10.71%，销量和增量都列行业第一，增幅是行业平均增幅的两倍，继2010年产销超过4万辆后，宇通产销辆又突破5万台大关，再次刷新行业纪录。至此，宇通已经连续10年保持行业内销量第一，同时也成为全球客车产销量突破5万辆俱乐部的唯一成员，成为名符其实的“十连冠”。显然，宇通成为逆势突围、强者恒强的真实写照。在行业低迷的不利环境下，宇通这份靓丽的成绩单倍加珍贵，如果说客车是中国汽车工业的骄傲，那么宇通则是中国客车的骄傲。

    是什么让宇通能持续创造客车“神话”？又是什么能让宇通连续十年引领行业？宇通竞争力的“冠军头衔”是如何修炼的？查阅宇通2012年的统计数据会发现，在传统客车领域，宇通的优势自不必说，公路客运、旅游团体、城市公交平稳增长，“成绩”可谓扎扎实实。真正带动宇通增长的最大亮点在校车和新能源，2012年宇通校车销量突破7000台，约占整个校车市场的1/3，而在新能源客车方面，2012年宇通新能源客车销量达到了1840辆，列行业第一位。

宇通客车副总经理王文兵接受记者采访

    在一组组可喜的数字面前，宇通客车副总经理王文兵显得异常淡定和从容，“宇通对市场变化的响应速度是很迅速的，在市场景气时我们要争取更多的优质订单，在市场不太景气时，我们要及时调整策略，通过各种方法解决难题。今年的行业形势不太好，如果没有校车的增长点，我们的压力还是很大的，所以综合表现来看，我们还有很多工作没有做到位，还需要调整，需要突破和改变。”

    洞察先机  宇通校车一枝独秀

    很显然，2012年的校车市场是探索的一年，也是收获的一年。其实，早在2006年，中国还没有校车概念的时候，宇通已经洞察先机，率先将校车推向市场。后来各地频繁发生的接送孩子上学车辆的安全事故，开始引起社会的广泛关注，国务院对校车的表态将校车安全再次推向了公众，宇通“长鼻子”校车在当时俨然成为安全校车的代名词。

    对于宇通校车的良好表现，王文兵是早有预期的，“2012年国内校车市场大幅增长，对宇通而言，我们在年初就是很有信心的，这基于我们的充分准备和高效执行能力。校车运营的本质是安全，按照这个原则，我们在校车安全上做了大量功课，比如我们成功进行了校车正面碰撞试验，参与校车标准的起草以及为与中央电视台合作开展‘开往春天的校车’活动，推出国内第一个符合新国标的幼儿校车等一系列正能量活动。”

南京市六合区宇通校车交车仪式现场

    硬件设施只是校车安全的第一关，综合一年来的实际运营，校车运营安全是个系统的解决方案。“学童的出行安全，车辆只是其中一个要素，真正的学童的安全，我们提出来要人、车、管理三位一体。为此，我们不仅为用户打造出了最为安全可靠的校车，还在今年推出了安芯管理系统，最终升级为360°专用校车安全解决方案。”王文兵对记者表示。

    此外，面对各种校车安全事故，王文兵认为政府管理和规范需要加强，“中国校车市场的运营成熟，可能还需要一段时间，比如说政府等主管部门对校车的整个体系运营管理和监控问题、运营的安全责任问题，要进一步的明确。基层治理的懒散失效，主因是在官员的政绩评价和治理效果之间，还没有建立起法治化关联，校车安全存在地方政府投入和责任不足等问题，需引起各部门高度重视。”

    厚积薄发  宇通新能源开花结果

    从“十城千辆”启动以来，新能源客车就成为业内最热的话题，政府大力提倡发展新能源汽车，不少企业因此表现得十分活跃，大家一哄而上，使得业内刮起“浮躁”之风，出现了很多“后遗症”。地方保护主义和各方利益的冲突不断，导致新能源汽车发展问题重重。然而，在这喧闹中，人们却很少听到宇通的相关消息。当时业内纷纷猜测，难道作为客车业领头羊的宇通，在新能源汽车的研发上落伍了吗？答案显然是NO。其实，在新能源客车的准备上，宇通很早就着手研发了，但在进入商业化所呈现的姿态上，宇通不是一个激进者，宇通信奉做一个市场就要站稳一个市场的原则，稳扎稳打，步步为营。

    王文兵对客车网记者表示：“新能源客车无疑是市场发展的必然方向，它是技术成熟度和性价比之间的博弈，我们要给客户算账，用事实说话，解决用户的怀疑，看看用混合动力车到底划算不划算。目前宇通混合动力技术已经相对成熟，如何降低成本是一个过程，无论从量上看，还是从实施的效果看，郑州是十城千辆推广城市中做的最好的一个，宇通新一代混合动力产品30%以上的节油率，不仅让用户直接节省了使用成本，而且让用户拿到了同类产品中最高的财政补贴。”

106辆宇通混合动力客车交付天津公交集团

    宇通深知，如果企业没有制造节能产品的能力，就不可能为用户创造更大价值，而这种能力不是表面功夫，面子工程，而是要贴近用户，融合市场，实实在在为用户创造价值。真实的节油数据摆在眼前，不管是企业领导还是公交司机，都能直观的看到宇通为客户带来的最大价值。

    更为重要的是，宇通新能源客车运营模式在郑州、天津、苏州、杭州、海口、广州、昆明等诸多城市的成功运行，标志着宇通已经构建了一整套成熟、完善的新能源客车运营模式，未来的新能源城市公交将如何发展，答案已经给出。

    创造价值 宇通宗旨始终如一

    追本溯源，宇通在校车和新能源所取得的成就还是离不开“为客户创造更大价值”这根本一宗旨。

    为客户创造更大价值体现在哪里？过去宇通曾提出耐用、节油、可靠、安全四大基因，每个基因环环相扣，王文兵对价值的解读始终没有改变，从“价值连城”到“宇通杯”的推广，再到“安节价值体系”，逐年深入，“安节价值体系将单一车辆性能保障转变为‘人、车、管理’的整体客户运营解决方案。从车辆性能保障，安全节能驾驶工作法，以及安节通智能运营系统三方面致力于与运输企业形成更加良好的价值合作，把用户关系提高到了更高的战略层次，为客车行业、客运企业带来无限价值。”

宇通安节通——助力企业实现人、车、管理整合联动

    的确，宇通一直围绕用户价值做文章，每一次都让用户从中得到了真正的价值。如今，宇通安节价值体系所带来的“蝴蝶效应”正在呈现，成为客运企业破解“安全、节能”现实难题的有力法宝。

    求新求变  宇通还可以更强大

    在外界看来，宇通已经足够强大，甚至完全有理由可以放松对自己的要求，享受成功带来的喜悦。但是，宇通人却仍保持着强烈的危机感，他们总是在方方面面寻找着提升空间。王文兵不止一次表示：“老大不好当，这把椅子坐上去不容易，掉下来却不难。”的确，对于宇通而言，要想引领客车行业的健康有序发展，制造更大的机会，就要不断创新和超越，承担起更多的社会责任。

    “人无远虑，必有近忧”。要想保持领先，就必须跑得更快，持续创新是惟一的办法。对于今后的几年，王文兵信心十足：“现在客户采购更加理性了，他们对宇通客车的品质很满意，但购买时会说发动机、变速器、桥等各家产品都差不多，宇通价格就贵出一截。但差不多是差多少？这就是问题，为此，宇通正在酝酿推出LCC（全生命周期成本）理念，LCC或许能解决这个问题，这就会让客户更理性地追求产品性价比而非现在的配置价格比。只有把一个客车全生命周期的成本都算上了，客户才能真正知道哪个更划算，这是今后产业发展的一个重要方向。”

    榜样的力量是无穷的，宇通从如今最炙手可热的苹果公司身上学到什么？尤其是对突破5万辆的“新宇通”来说，学习苹果公司势在必行。王文兵对自己的管理和自己的队伍有着清晰的认识，“苹果的成功值得我们深思，宇通目前欠缺的是对客户需求的深层次解读和研究，接下来将朝这方面努力。不仅要及时、全面地满足客户需求，而且要敏锐地发现客户潜在需求并满足。要达到这种要求，需要更好地提高团队的创新能力，提高对市场的把握和对客户需求分析、研读能力。”

    很显然，求新求变的宇通值得期待，一个更加强大的宇通将在未来5年后呈现给我们。