"海阔凭鱼跃，天高任鸟飞"。在无边无际的烟波浩渺间，我们无过于沧海一粟，常会不由自觉地遂波逐流。但责任的存在，能支撑很多人、很多企业在紧急关头，挺身而出，力挽狂澜。最近，全国橘黄色校车可谓"铺天盖地"席卷而来，让校车运营企业、学校、家长、孩子在心中欢喜的同时也不觉心存顾虑，什么样的校车才是安全呢？安全校车的标准该用什么来衡量？如何才能将校车安全真正落地？

　　带着这些疑问，在主题为"关注校车安全，关爱孩子成长"的首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会上，无忧校车网[www.51xiaoche.com]记者采访了行业精英人物厦门金龙旅行车有限公司（以下简称厦门金旅）销售公司总经理侯世航先生。

厦门金龙旅行车有限公司销售公司总经理侯世航先生

　　专用校车才是"护花使者"

　　据世界卫生组织的一份报告显示，在导致全球每年260万青少年意外死亡的各种因素中，车祸号称"第一杀手"。而引起车祸发生的原因是多方面的，车辆本身问题是诱发事故的主要原因之一。回头看看我国2011年10月至今发生的一连串校车事故，均与那些"校车"的真实"身份"有关，它们多数是拼装车、报废车、货车、拖拉机、微客，甚至在一些农村地区，马车都在充当着"校车"。

　　"在\'汽车猛于虎\'的交通环境里，孩童本来就是弱势群里，隐患可能随时\'出没\'。所以校车决不能是\'山寨\'的，只有专用安全的校车才能真正担当起孩子\'保护神\'的重任。"侯世航先生严肃地说，"校车安全已经成为国家和社会发展的民生大事。随着近些年计划生育观念的深入人心，生育率不断下降，农村中很多学校都开课不足，开始大规模撤并，上学远成为一些农村学生面临的突出问题，因此，专用校车肩负起接送祖国和家庭\'宝贝\'的重任。金旅在研发校车时，除了考虑到校车具有运送乘客的普通功能之外，更将安全性能摆在首位。此外，金旅校车还有对外显示的信号，告知通行车辆该车属于专用车辆；其内部设施，包括座椅及逃生出口的设计也将安全因素放在了首位，并配备了金旅\'慧多星\'车辆智能管理系统，实现了对校车运营过程的监控与管理。"

金旅长头校车

　　此外，随着我国汽车工业的快速发展，全国城市道路的交通能力有了很大提高，甚至近几年不少城市交通出现压力过大的现象。侯世航先生认为专用安全校车的开行，有助于改善城市交通环境，减轻家长起早贪黑接送孩子的负担。

　　孩童安全才是"最高标准"

　　从关注安全到专用校车标准的制订，关于安全的讨论甚至争论从未停息，各企业代表们一直争议较热烈的"长头"与"平头"博弈也形成了"无论是长头车还是平头车，达到相关安全标准就是好车"的结论，但这个答案也无形中在一些校车选购者心中留下了"阴影"，不知该如何定夺。

金旅平头安全校车

　　"长头校车和平头校车各有优点，各有特色。"厦门金旅侯世航先生在接受记者采访时介绍，"长头车在正面碰撞时比平头车有优势，能够最大限度吸收撞击能量，有效增强校车安全性能，保护司机及学童安全。但也存在劣势，比如车内视野受限，侧面、尾部碰撞时不一定比平头车安全系数更高。平头车内空间要比长头车大五分之一，提高了车内空间利用率，而且平头车的运营成本要低一些，因为同样座位的校车，长头车要长出2米，车的整体质量会加重很多，油耗自然会很高。在很大程度上，平头校车更有可能成为未来的发展趋势。"