长期以来，“黑车”一直都是客运市场的“顽疾”，扰乱着客运市场正常秩序，成为了道路运输挥之不去的“心病”，如何“对症下药”攻克难关是一个老生常谈的话题。放眼全国，对于黑车治理，治标不治本的案列比比皆是，猖狂的黑车市场难道真的“无药可医”了吗？管理黑车机制尚需完善，也没有一个时间表，笔者以为“解铃还需系铃人”，要想让黑车市场彻底毁灭，根治黑车根本是在乘客自身，为了自身的安全乘客首先要做到不坐黑车。

     黑车猖狂扰乱客运市场

    “我经常坐长途车到六里桥下车，每次下车都能看到那些黑车在站边乱停放，并追问刚下车的旅客，我曾被他们追问无奈的情况下坐过一次，那黑车并不能把我送到要去的地方，出了六里桥就给我停了，并告诉我就只能给送到这，我和他理论，而他并不以为然出口就骂，并告诉我你爱怎么告就怎么告去，六里桥这我都买通了。听着这些，心里想北京怎么这样，难道他们真的是警匪一家。希望你们能呼吁相关部门重视黑车的治理，为乘客顺利出行营造良好环境。”在北京打工的小张向记者诉苦道。

　有时候，“黑车”暴力抗法事件的频频发生，对于许多非法营运者来说，“黑车”就相当于他们的全部身家，为保住车辆不被没收，“黑车”司机们往往铤而走险，甚至暴力抗法，这同时也给客运市场秩序带来了不良影响。

无奈的呼声

   “黑车”扰乱客运运输市场秩序，加之现在油价飞涨，票价又没有涨过一分钱，导致上座率非常低，客运市场面临的困境愈加艰难。记者了解，除了在北京等客运发达的一线城市外，全国各地“黑车”都很多，共同面对“打击难、取证难、处理难”的问题。

   “黑车问题由来已久，近年来，从事非法运营的黑车越来越多，已经形成一个大的‘毒瘤’，具备了一定的规模，给我们旅游客运造成了很大的影响。黑车通常是一人一车，加了油就可以上路，他们不跟正规客运企业一样，得缴纳各种各样的税费，负责员工的培训、管理，承担一定的社会责任，所以黑车的运营成本是很低的，加上黑车的灵活机动性，导致很多乘客为贪图便宜、快捷而选择乘坐黑车。”北京天马旅游汽车公司总经理王世平告诉记者。

    治理黑车从乘客自身做起

    据记者调查了解，目前在北京各个景点周边，打击“黑车”的工作力度很大，但执法人员在执法过程中的难度也越来越大，有的“黑车”被查后，乘客帮忙作伪证，说是亲戚，取证难也是很无奈。北京天马旅游汽车公司是一家拥有20多年历史的大型企业，在长期的经营发展过程中，形成了一整套服务理念和管理制度，使乘客的权益，特别是人身安全得到很好的保障。

    王总接受记者采访时表示：“我们有规范的车辆维修保养，遇到问题乘客可以投诉维权，还有完备的交通事故应急机制。而在交通事故发生后，黑车没有相关的保险配套，作为个体，他们的抗风险能力差，导致乘客理赔无门，索赔也非常困难。乘客要有自我防范意识，尽量不坐黑车，安全第一、不贪图小便宜。”

    “黑车往往为了追求利益，忽视车辆的维修保养，有时带着故障上路，这样更容易发生事故。而黑车司机以及拉客仔并不是职业化的，他们素质低下，甚至欺诈旅客的行为时有发生，有时候收了钱然后甩客，让旅客得不偿失。”长期从事旅游运输的王师傅向记者愤慨地表示。

黑车车主砸正常班车

    “我每次下车都会遇到很多黑车主迎来拉我，问我去哪送我过去，价钱真的是随口乱开，忽悠人是常有的事，幸亏自己熟悉路线，否则真的容易被他们套住，很多乘客因为有急事被宰，这样的车既不安全又不划算，从里到外都是黑的，黑车让我深恶痛绝。”乘客张先生在四惠客运站告诉记者。

    此外，记者了解，“黑车”没有经过营运技术检测和等级评定，车况一般较差，有的已接近报废，存在相当大的安全隐患。据相关方面统计，因乘坐“黑车”造成人员伤亡的事故每年都在上升。“黑车”没有承运人责任险，如一旦发生交通事故或产生纠纷，“黑车”车主承担不起对乘客的赔偿，致使乘客的正当权益无法得到保障。“黑车”车主强揽乘客、敲诈勒索、谋财害命事件频发，严重影响乘客的出行安全。

    由此可见，要从根本上杜绝黑车，还得乘客自己意识到黑车的危害。选择正规安全的出行方式，不要乘坐“黑车”。

    部门监管要执行到位

    记者从交通运输部门了解到，对于“黑车”的界定包括非法从事短途、长途、旅游运营的小客车、旅行车、大客车，无权上路行驶或非法营运的三轮摩托车、人力三轮车、燃油助力车、三轮电动助力车、两轮摩托车、残疾人机动轮椅车等。

   “黑车”治理光靠交通、运管部门进行取证、执法，难度很大，需要建立长效机制。相关执法部门要将研究落实“黑车”问题疏导治理方案和措施，如对公交线路设置不合理、区域性交通微循环不畅问题，采取专门交通疏导措施，以解决群众出行难问题，也可防止“黑车”滋生蔓延。此外，有关部门也可在“黑车”集结的地点设视频监控，用录像形成证据，将“黑车”抓获，这样既可解决“黑车”取证难的问题，又可节省人力财力。

    打击“黑车”是一项长期的工作，是“持久战”也是“游击战”，不是某一个部门、某一个时间段内就可以解决的，需要协调公安、工商、监察等部门长期的管理，同时百姓更要记住不要乘坐“黑车”。