美国人类学家，被称为系统地研究跨文化传播活动的第一人的爱德华•霍尔(Edward Twitchell Hall Jr.)对文化有一段经典阐述：“文化是人类生活的环境，人类生活的各个方面无不受文化的影响，并随文化的变化而变化。或者说，文化决定了人的存在，包括自我表达的方式以及感情流露的方式、思维方式、行为方式、解决问题的方式等等，正是这些在一般情况下不十分明显、习以为常、很少加以研究的文化，却以最深刻和最微妙的方式影响着人们的行为。”

美国校车车队

　　或许正是受美国文化影响，美国对校车的重视程度可谓是登峰造极、令人叹为观止。欧美作为民主体制的领军者，一直对“特权”现象嗤之以鼻，坚决反对，但唯独为校车开辟了“绿灯”。生活在美国的人，脑海中都有一个意识，见到校车必须让其领先，因为按照美国交通规则，校车有一切优先权。一旦校车司机将“STOP”的指示牌打开，后面所有的车，无论几个车道，都必须停下来。校车的指示就是特权(priveledge)，孩子们在道路上穿行时。即使总统座驾，也不能通过。如果你看到校车旁边没有车，想绕过去，一旦被警察抓住，二话没有——重罚。所以在美国，很少听说在学校附近有孩子被车撞伤。而且美国校车的路权是非常高的，一般的车都不能随便超越，如果碰到校车靠边停上下学生，迎面过来和后面的车都必须停下来等待，如果超越停着上下学生的校车，校车司机有权对这个超越的车开出重罚单。

　　美国校车文化历程

　　在美国，人们经常会见到一些橙黄色的大型巴士出入于街头巷尾，早上将孩子接到学校，下午再送回家。这些独具一格的大型巴士就是美国中小学校用来接送学生的校车。如果追溯美国校车的渊源，还得从汽车发明之前说起，美国很早就有了专门接送学生的校车，不过那时候的校车是马车。第一个生产校车的公司叫做WayneWorks，至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。

校车接送学生瞬间

　　在汽车发明后，WayneWorks在1914年将这种马车的车厢装到汽车底盘之上，于是就发明了动力驱动校车。不过，那时的校车座位不是像现在这样一排一排对着前面，而是在车厢周围装一排板凳，小孩子团团坐下，上下车则由后门出入。这个后门直到今天的校车上依然保留着，作为有紧急事故时出入之用的安全门，正常上下车则改用侧门了。

　　在1927年前后，WayneWorks和另外一家校车厂商——BlueBirdBodyCompany开始生产全金属车体的校车，这种动力卡车大概就与今日的校车没有什么本质的区别了。

　　众所周知，美国是一个民主的法制国家，法律对文化的影响极其深远，经过100多年的发展，美国在校车领域的法律规范已经成熟。从12年基础义务教育法案到《公民权法》再到《经济机会法》，从《校车安全修正案》到国家公路交通安全管理的联邦领导机构60多套的管理标准和细则，均为美国校车文化奠定了坚实的基础，这也是近百年来法律意识普及的伟大成果。