未来可期

    作为最早进入欧洲市场、并率先与欧洲大型交通运输服务商携手合作的中国客车品牌，从2003年首批82辆公交车出口马耳他算起，大金龙进入欧洲已有十年历史。2011年，大金龙出口欧洲地区客车700多辆，截止目前在欧洲市场的客车保有量超过2500辆，累计出口到包括英国、意大利等12个欧盟国家在内的欧洲21个国家和地区，并设立了10多家特约经销商和服务机构。

　　谢卫国介绍，从目前中国客车业在全球的市场布局来看，大部分的市场拓展还集中在发展中国家，在这些市场大家靠的是抓住机遇，市场竞争激烈，价格往往是先导，品牌较难体现；而在欧洲发达国家市场，门槛较高，竞争的直接对手更多集中于欧洲本土的品牌，这些品牌包括奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚这些大牌，这里的客户更多关心产品品质、企业口碑和服务效率，通过对这类市场的满足，对促进企业自身的提升有很大帮助。大金龙通过十年耕耘，在欧洲市场销售业务发展迅速，逐渐成为被欧洲客户认可的品牌，目前出口到欧洲国家的客车销售额已经占到企业外销总额的30%，市场规模较大、附加价值较高的欧洲市场对于提高海外事业的经营质量有着积极的作用。总结大金龙在欧洲市场取得的成功，主要得益于四个方面的因素：第一，企业领先的国际化意识和不断提升的品牌影响力；第二，与经销商、运营商、客户共同成长、共享价值的合作共赢理念；第三，突出的产品性价比优势，以更优的成本满足客户的价值需求；第四，为客户量身定制的产品解决方案和快速的交付能力。

　　对于金龙客车在海外，特别是欧洲市场的后续表现，大金龙海外服务部副经理王勰显得很有信心：“我们已经在欧盟地区建立起了较为完善的营销渠道和服务网络，通过这些渠道和网络，可以获得较为稳定的订单，逐步扩大我们的营销范围。”

　　销售中的服务提前是获得高端客户的敲门砖。王勰的团队被称为是大金龙“精英中的精英”，派出的技术人员要达到全能型，各方面出现的问题都可以处理。他们在马耳他的团队多是晚上工作，尽可能帮助客户解决问题，还不耽误日常的工作，这种贴心的服务得到客户的好评并口碑相传。

　　大金龙看来，进军欧美市场像是耕耘，而其他市场却像是狩猎。发达国家关注客车，是要求其像一件工艺品，每一个部件都不能马虎。而发展中国家，关注更多的是功能和价格。

　　“越挑剔的客户越能让你进步。”谢卫国说，正因如此，大金龙在欧洲的每一次成功，都会在技术和品质上前进一大步。

　　虽然已在欧洲市场取得阶段性的成功，但大金龙并未固步自封。在大金龙董事长谷涛说：“相比欧洲的一流客车制造商100年制造历史，大金龙还很年轻，还有很长的路要走，因此在欧洲市场我们始终坚持参与、学习、成长的态度，积极向领先企业学习先进的客车技术和制造经验，不断提升公司的产品技术水平、制造工艺、品质质量。”

　　当前，汽车产业的发展竞争早已进入全球化时代，在展望大金龙在欧洲市场的下一个十年时，谷涛指出，目前大金龙在欧洲市场发展的基础已经打好，接下来可以说逐步进入从“量变”向“质变”转化的阶段。通过与Arriva集团合作的示范效应，大金龙受到了数家欧洲大型运输服务商的关注，正在与其进行合作洽谈，未来有望在传统客户渠道之外开辟一个全新市场空间，从而进一步扩大企业在欧洲的市场份额和品牌影响；与此同时，大金龙还将积极致力于制造和服务本土化的努力，通过在欧洲选址建立备件与服务中心，实现服务效率和服务能力的提升，通过并购或合作等方式，在欧洲进行本地化生产，实现从产品输出到资本输出的飞跃，以更好地服务欧洲客户，让中国自主汽车品牌真正在欧洲立足。‘谷涛表示：“我们已经踏上最艰辛的路程，这里有最强大的竞争对手，要求最严格的技术标准和客户，我们知道在未来的道路上充满挑战和机遇，但我们将一如既往地向前迈进，因为只有这样才能成为最强者。”

　　
    大金龙的海外版图

    2000 以香港、澳门、新加坡、菲律宾等东南亚市场为突破口，开启海外营销序幕；2001 批量客车出口伊拉克，顺利开启中东市场；
    2002 在印度设立CKD工厂，首次尝试CKD出口；
    2003 82辆低地板公交客车出口马耳他，中国客车首次进入欧洲市场；
    2004 82辆低地板公交客车出口马耳他，中国客车首次进入欧洲市场；
    2005XMQ6127车型通过VCA认证，中国客车首获欧盟市场“通行证”；首次代表中国客车登陆BUSWORLD欧洲展；450辆客车出口中东，成就中国客车出口第一单；
    2006首批通过国家质量监督检验检疫总局出口免验审核；产品成功出口南美市场；出口销量突破千辆大关，出口金额接近5000万美元；
    2007海外市场开拓再获突破，成功进军澳大利亚和非洲两大市场；第二次参加BUSWORLD欧洲展并召开新产品发布会；企业当年出口金额突破1亿美元大关；
    2008首度参加汉诺威国际商用车展，展车XMQ6127从厦门出发、经新疆、横跨欧亚大陆，经过12500多公里长途跋涉顺利到达汉诺威，完成重走“古丝绸之路”壮举；成功破冰古巴市场，141辆客车发往古巴；当年企业出口金额超过2亿美元，同比增长80%以上；
    2009获得中国援助塞内加尔项目406辆公交客车订单，在塞内加尔组建客车生产线；首辆混合动力客车出口新加坡，写下中国首辆自主品牌混合动力客车出口海外和发达国家首次选择中国客车品牌合作新能源项目“两个第一”；第三次参加BUSWORLD欧洲展，荣膺BAAV“年度客车制造商”大奖
    2010第二次参加汉诺威车展，首次与欧盟顶级运输服务商ARRIVA合作，成功签约马耳他公交项目；XMQ6800、XMQ6130Y、XMQ6120C、XMQ6127J 、XMQ6900J五款车型通过WVTA认证；援塞项目一期订单完工交付，再获援塞项目第二期673辆公交车订单；轻客外销突飞猛进，出口数量排名行业第二。
    2011 172辆金龙豪华公交客车交付ARRIVA马耳他公司，创造中国自主品牌汽车出口欧盟第一大单；大金龙第四次参加比利时车展，荣获BAAV（世界客车联盟）自1928年成立以来向全球客车业界颁发的第24枚特别奖牌；
    2011年，金龙轻客出口超过5000辆，出口排名跃居行业第一，公司外销近3亿美元，同比增长超过80%，位居行业前茅。