新能源客车逐步走进高端旅游观光市场

    2011年1~6月按燃料类别统计旅游客车销量结构如表4。

    旅游景区从2010年开始采用新能源客车。随着国家节能与新能源汽车示范项目的实施，在示范城市的实施方案中，旅游景区成为首先惠及的领域。目前很多区域市场都明确指出，新能源汽车的财政扶持范围包括在区域内5A级旅游景区推广应用的新能源观光车，同时，国家争取用3~5年时间在有条件的景区内推广新能源汽车。

    根据市场调研可知，旅游观光车的要求与公路客车和旅游客车都不同，每一款旅游观光车都是专门针对不同风景区的路况、工况进行匹配设计的。一般旅游景区都在山区，车辆在道路多弯、多坡道或高海拔的条件下行驶，这种特殊的地理和气候条件必须采用特殊的匹配，车辆的最高车速、制动性能、安全性能、传动系统都要做特殊的设计。不同的路况，推广的产品也不同。比如，在山地就推8~10m的中型车，路况好的线路就推大型客车。在风景优美的旅游景区穿行，旅游观光车不仅要实现运送乘客的基本要求，还要为游客创造舒适、安全、方便的观景环境，旅游观光车要环保先行，这在2011年上半年高端旅游客车市场中表现较为突出，因为在旅游风景区的评定中，环保指标要求非常高。

    从上图表看出，2011年1~6月销售的17408辆旅游客车中，新能源客车占据了大约3.2%，主要车型有CNG(压缩天然气)客车，也有少量混合动力和纯电动大客车，与去年同期比，新能源客车在旅游市场中增幅较大，纯电动达到271.4%，混合动力达到275%，但基数尚小。

    进一步分析发现，2011年1~6月销售的17408辆旅游客车中，用于景区旅游观光的大约占到约28%(4874辆)，而在这28%的旅游观光车中，新能源客车占据了11.5%，而在去年同期销售的16852辆旅游客车中，旅游观光车销售了4657辆，比今年少了217辆，也就是说，今年上半年的旅游观光市场比去年同期增长了4.7%，高出旅游客车市场3.3%的增幅，而在今年上半年的旅游市场中，新能源客车中却销售了560辆，比去年同期的386辆多销售了174辆，也就是说，在今年上半年旅游客车比去年同期多销售的217辆中，其中绝大部分(80.2%)是新能源客车的贡献导致的，因此，可以说，在旅游观光这个细分市场中，是由于新能源客车的进入而导致旅游观光车市场的升温。

    旅游客车经营模式发生变化，“运游结合”初现端倪

    1.旅游市场催生“运游结合”模式诞生

    作为道路旅客运输的重要组成部分，旅游客运量占到总道路客运量的近三分之一。但在当前的旅游客运市场上，不仅有正规的旅游汽车，也有大量的社会个体车辆，这其中多是没有旅游准运许可的黑车，使旅游客运市场呈现出鱼龙混杂的局面，严重地影响了旅游客运形象和行业的健康稳定发展。而旅行社出于成本考虑，在选择车辆时多选择非汽车旅游公司的车辆，甚至用黑车来承运游客，致使服务质量低、容易产生纠纷、游客投诉率高，影响了旅行社的形象信誉和发展，特别是安全无法保障，一旦发生交通事故，将会给各方带来巨大的损失。与此同时，作为旅游客运市场正规军的旅游客车却因为费用高而得不到旅行社的青睐，导致出车率低、停驶率高，车辆亏损面大。

    为规范旅游客运市场秩序，维护游客、旅行社和客车旅游公司的利益，必须走运游结合之路。客车旅游公司和本地旅行社达成合作协议，旅行社定向使用客车旅游公司的车辆，而不使用其他车辆。同时，大力推行走出去发展的策略，积极联系旅游业发达地区的旅行社，充分发挥车辆、服务和价格等优势，努力开展包车旅游业务，或者将旅游客车委托给外地旅游汽车公司经营管理，以提高车辆使用率和生产效益。开展运游结合，旅行社不仅能通过客车旅游公司为游客提供高质量、专业化的运输服务，提高旅行社的服务水平和形象，提高游客的满意率，而且能提高旅游客车的生产效益，促进各方良性发展，实现协作共赢。

    2.运游结合的具体措施

    根据市场调研，在2011年上半年旅游市场开展的运游结合模式中，主要是按照“统一承揽客源、统一调度车辆、统一结算运费、统一办理行政许可手续”的要求，加强经营管理，为游客和旅行社提供高标准的旅游客运服务。在承揽客源方面，客车旅游公司建立客源信息中心，加强与各旅行社的沟通联系，广泛收集旅游客源信息，并集中到客源信息中心统一处理，改变目前旅游客车分散作业、单兵作战的方式。在车辆调度上，由旅游公司车辆调度中心根据客源情况，签订好用车协议后，按照旅行社和旅客的需求，统一安排档次合理、座位合适的车辆执行运输任务。旅游客车在平时跑旅游线路，在春运及各节假日等运输旺季，可投入到客流量大、运力不足的线路上执行加班包车任务，以弥补淡季带来的亏损。在运费结算上，统一费用标准，由客车旅游公司与旅行社建立往来账目，每月结算一次，再由客车旅游公司和车主结算，避免费用不统一、拖欠运费等问题的发生。同时，由汽车旅游公司统一向各主管部门交纳各种费用，办理行政许可手续，然后由车主在公司领取。另外，我们可以借鉴外地先进的经营管理经验，建立旅游汽车站和停车场，变分散管理为集中管理，以促进业务的开展和管理效率的提高。

    根据调研，在2011年上半年部分旅游市场实现运游结合过程中，不仅只依靠汽车旅游公司，更主要的是主管部门加强行业指导，形成联动机制，促进了行业健康发展。部分旅游区域还将旅游客运市场的发展和规范管理作为创建优秀旅游城市工作的重要组成部分和评选条件。协调好客车旅游公司和旅行社的关系，大力引导旅行社定向使用汽车旅游公司的车辆，促进双方达成协议用车，严格监督旅行社的用车情况，避免黑车进入旅游客运市场，维护了各方利益，可以说，运游结合模式是旅游客车市场经营方式的一个重大转变，也是2011年上半年旅游客车市场的一个突出特点。