2011年1~6月旅游客车各月销量及增幅(含5m以上旅游客车)如表1。

2011年上半年旅游客车市场统计数据

    从表1看出：

    1.2011年上半年旅游客车各月销量同比增幅均为正值。
    2.从1~6月份，每月的增幅逐渐减小，呈现了“前高后低”的规律。
    3.1~6月旅游客车总体销量为17408辆，比去年同期增长3.3%，而2010年上半年旅游客车同比2009年同期的增幅为68.7%，增幅回落了65.4个百分点，增幅回落趋势十分明显。

    出现上述特点的原因不外乎以下几点：

    1.受国家宏观经济政策的影响。国家为了调控房地产市场和抑制通货膨胀，出台了一系列的紧缩货币政策，这必然影响地方政府过去主要依靠房地产市场增加财政收入的渠道，使得地方GDP受到挤压，为了保持地方经济的发展，弥补损失的“GDP”，地方政府必然要大力开发和投资包括旅游市场在内的其他经济产业，因此，旅游客车销售依然保持增长的态势。

    2.2010年全年旅游客车的增幅达到近36%，按照客车市场发展的延续性规律以及惯性翘尾等因素的影响，2011年上半年旅游客车依然会呈现增长态势。

    3.2011年上半年以来，国家6次提高了存款准备金率，两次提高了存贷款利率，货币紧缩政策的频度历史罕见，彰显了国家回收过剩流动资金的决心，这对旅游客车市场的影响也是巨大的，主要体现在两个方面：
    第一、对主要依靠贷款购买旅游客车的经营者们，银行贷款吃紧，融资难度增大，很多想买车的人，由于资金没有着落，只好放弃购车计划。
    第二、贷款利率提高，银行贷款收紧，首当其冲的是中小企业的经营，因为贷款利率提高无疑加大了中小企业的财务成本，而诸多旅游公司都是中小企业，因此，对大部分旅游公司的正常经营活动的影响也是必然的，这也会影响到与之相关联的旅游客车销售。

    4.历来的国家调控对经济的影响一般都是“软着陆”，因为“硬着陆”很可能会使得经济发展受到元气大伤，调控对旅游客车市场的影响也是同样的，因此，增幅逐步回落，呈现“前高后低”现象，而不是大起大落。

    5.促进旅游客车市场发展的亮点在今年上半年没有出现。而去年上半年的上海世博会等重大活动，着实大大促进了上海区域及周边旅游市场的发展，无疑促进了旅游客车的销售，而今年却没有这样的机会，势必影响了旅游客车的销售。

    旅游客车市场越来越注重品牌，垄断程度进一步升级

   “三龙二通”(含宇通、中通、大金龙、苏龙、小金龙)、浙江青年、安凯客车等7家重点旅游客车企业近5年1~6月旅游客车销售市场占有率统计表如表2。

    从表2可以看出：“三龙两通”及青年、安凯等7家主流企业的旅游客车的市场占有率从2007年的50.1%逐年升高到2011年的69.1%，而且越往后升高的程度越明显，说明在客车行业旅游客车市场的客户一方面越来越注重品牌，另外一方面，旅游客车市场的垄断程度越来越高，而且有加大的发展态势，留给其他客车企业的旅游市场机会越来越少。出现上述现象的主要原因分析：

    1.“三龙两通”等客车企业在客运细分市场中的占有率一直很高，品牌影响力较大，营销网络健全，对旅游客车市场必然产生良好的辐射作用和较强的影响力。
    2.“三龙两通”等客车企业由于盈利能力较强，投入旅游客车产品研发的资金较多，尤其在旅游客车产品的造型改进、安全性和舒适性等方面都有独到的地方，产品竞争优势明显，迎合了旅游市场大部分客户的需求心理和购买行为。
    3.“三龙两通”等客车企业在售后服务方面能力较强，消除了购买旅游客车客户的心理顾虑。
    4.旅游客车是用来供旅客旅游休闲乘坐的，比较注重品味，与公交和客运车辆有所区别。一般旅客是比较注重旅游客车的品牌的，而“三龙两通”等客车企业是客车行业的知名品牌，能够满足旅客们的“虚荣心”，因此，旅游客车的经营者们正是抓住了消费者的这一心理，从而更多选择“三龙两通”等的旅游客车产品。
    5.客车市场包括旅游客车市场同其他行业一样，强者愈强的局面正在形成，这也是旅游客车市场竞争到一定阶段的必然结果。