造车

　　造微车对与北汽来说是从零开始，但北汽造微车的发展速度却十分惊人。

　　从2009年3月正式筹备生产微车，到2010年10月28日底第一辆试制样车下线，北汽只用了18个月的时间。

　　这样的速度要得益于几年前北汽集团开始的人才引进战略。

　　2008年8月，时任南汽集团副总经理、南汽名爵总经理的张欣加盟北汽，负责筹建北汽控股乘用车事业部。3个月后，他给北汽做出了一份北汽自主品牌未来的基本规划，其中就包括微车产品。

　　虽然从张欣的履历上找不出任何他与微车领域有关的经历，但其实他在2006年时就想过要进入微车市场。

　　当时还在任南京依维柯总经理的他就曾看好微车和MPV市场，并组织手下团队对这两个市场进行了细致的分析和研究。但是当时想要拓展业务的想法最终被南京依维柯的董事会否定，其微车计划也就此搁浅。

　　加盟北汽给了张欣另外一个平台。彼时，金融危机的风暴一下令中国汽车企业陷入寒冬，国务院总理温家宝访问长安汽车后，长安汽车率先开展的下乡补贴活动已经在一定程度上传递出了“汽车下乡”的政策信号。

　　2008年底，张欣联系了当时还在南京依维柯任职，现在已是威旺306产品总监的林伟。林伟曾在2006年参与了南京依维柯内部对微车和MPV的市场调研。张欣向他表达了自己想在北汽做微车的想法。

　　2009年1月，林伟开始了对微车市场的又一次调研。

　　3个月后，林伟带着他的产品报告与南汽集团的另外6人一同加盟北汽，参与北汽乘用车事业部的微车、自主品牌两厢轿车的研发和生产。

　　这6个人是北汽股份运营与生产部门本部部长、株洲分公司总经理陈宏良、乘用车事业部技术本部技术总监陈娟、株洲分公司总装厂厂长高建军、株洲分公司车身厂厂长张虎、乘用车事业部技术本部发动机高级经理潘明和乘用车事业部人力资源总监郭庆培。

　　正是这样一次成功的引援，完成了北汽微车板块的迅速实现。