今年是车市不平常的一年，堪称冰火两重天，自九月以来，以美国的次贷危机为导火线，全球的经济发展体系均遭受不同程度的破坏，CPI高涨、股票暴跌、油价大涨、收入下降等效应不亚于97年的亚洲金融风暴，以“四个轮子”为文明象征的车市更是饱受打击。全球汽车巨头苦不堪言，先是下调年终目标，其次“蛇吞象”的玩命收购，再次裁员减产应对危机，最后导致走向破产边沿，短短几个月，金融风暴的浪潮让车市的蓝天涂上乌云。

    对此，处于高速发展期的中国车市，也受到“寒意”来袭。如何应对危机提升销量成国内车企头痛的问题，广州车展成业内人士认为是国内车市“救命火种”，125000平方米的参展面积，让汽车厂商A区全部展馆13个展馆。其中，乘用车参展的面积达到85000平方米，汽车零部件及汽车用品展区委23000平方米，商用车展区及室外场地占地17000平方米。参展的企业近600家，展出车辆共计700台均刷新广州车展新纪录。

     国内车市的行业巨头上海通用、宝刀未老的日系龙头广州本田、豪车市场上独领风骚的奔驰北京、自主品牌中的佼佼者上汽荣威、大举进军国内车市的进口车品牌菲亚特系列对于本次车展显得心有余而力不足，总体表现格外“忧、喜”。