该系列发动机采用的EGR技术已被公认为是确保发动机符合欧IV和欧V标准的最佳解决方案。

    该发动机系列推出了柴油发动机和天然气发动机两种版本，均可选用横向布置和纵向布置。

    特点

    长达40,000公里的机油更换周期

    发动机在配合间隙、活塞环以及发动机润滑系统计算等方面采用了出色的功能化设计。

    独特功能

    F1 系列发动机专为商用车而研发设计；由于配备发动机预热塞，其启动温度可低至零下25°C。其采用的外部冷却式EGR、带废气旁通阀的固定几何截面涡轮增压器（FGT）或双级涡轮增压器，确保了发动机的卓越性能。

    电子喷射系统

    基于共轨技术的喷射系统，其先进技术被用于精准控制燃油喷射。全新的第三代共轨系统被设计用于S30系列发动机以使其符合欧5/V 和EEV标准的要求。

    进气方式

    双级涡轮增压器（S30）、带空气中冷的VGT或带废气旁通阀的FGT。每缸四气门的独特设计可通过对热力学性能的优化以提高发动机的运行效率。

    发动机设计

    配备双质量飞轮、滚子摇臂式液压挺杆、多次燃油喷射系统、悬浮式油底壳、下缸体结构以及利用齿形皮带驱传动正时系统（适用于S23）。

    组件集成

    组件高度集成，例如拥有专利技术的CCV（闭式曲轴箱通风系统）、机油冷却器、机油泵、水泵和助力转向泵等组件。

    可服务性与可维护性

    覆盖全球的服务网络。发动机的ECU（电子控制单元）配备了基于CAN-BUS（控制局域网总线）的控制和监测接口，可实现先进的实时诊断。

    后处理系统

    对于轻型发动机的应用，考虑到车辆的尺寸限制，结合拥有和使用成本，采用了外部冷却式EGR与DPF的结合，这也是轻型发动机应用最佳解决方案。

    选装列表

    可选配散热器、空气滤清器、消音器、空气压缩机、空调压缩机；拥有横向布置与纵向布置两种版本。

    益处

    降低了设备的维护需求以及运营成本
    确保了在所有工况下的卓越性能
    确保了出色的运行性能（负载响应、扭矩、功率等），同时实现油耗最小化
    在最短的时间实现扭矩和功率的最大化输出以及低燃料消耗量
    振动小、噪音低
    出色的密封性能
    快速准确的服务支持，减少车辆的停机时间
    可靠性高且运行成本低（油耗、车辆停机时间）
    以客户为导向

    参数列表：