70年代末各种现代公交问题开始凸现。人们更多的涌向城市，给城市公共交通带来了不可避免的巨大压力，公共汽车运力不足、车辆设计不合理、交通法规和设施不健全等等问题都开始变得尖锐。

（图30）70年代昆明的上海牌客车，乘客往往无法挤上车

（图31）70年代上海公交，人群拥挤

（图32）70年代末上海某简陋的交通控制亭

（图33）70年代北京交通状况

（图34）70年代北京街头交通秩序混乱

（图35）1979年北京地安门大街，路面设施简陋

   1978年，改革开放的春风唤醒了神州大地。古老的北京城里，无论是斯柯达还是老解放客车都已经服役了25年，已经到了车辆使用的极限。1984年，新设计的黄河客车终于出现在长安街上。

（图36）70年代末期行驶在北京长安街上的黄河客车

   70年代末北京客车厂开始生产黄河牌BK670型客车，并于1978年开始在北京路面运营，直到2006年才全部退役。由于该车型有的车运行时间甚至超过了三十年，在民众心中印象极其深刻，以至后来北京公共交通论坛的域名都被命名为了bk670.com。

（图37）1976年第一辆BK670型客车

（图38）北京客车厂产BK670型客车

（图39）北京客车厂产BK670型客车

   四、八十年代

   步入80年代的中国，改革开放逐渐深入，经济开始起飞，人民生活水平正在发生着日新月异的改变。这一时期公交车开始在全国普及，车型生产也开始全国有化，乘坐更舒适，车型更豪华、环保。80年代“自行车王国”开始显露雏形，也是我国公共交通的一大特点。

（图40）80年代初公交车开始全国普及，图为80年代开封公交客车

（图41）80年代鞍山无轨电车

（图42）80年代兰州无轨电车终点站

（图43）80年代南昌八一大道无轨电车

（图44）昆明，80年代，行驶在武成路的2路公交车

（图45）1980年北京长安街东单路口，无轨电车和自行车流

（图46）1980年北京长安街上的交通状况

（图47）80年代上海新闸路西藏路交通状况