1956年7月15日，新中国第一辆解放牌卡车在长春开下生产线。1956年10月，第一批40辆解放卡车就运到北京，由北京客车厂改装成了公共汽车。

（图17）50年代中期北京解放客车

   二、六十年代

   60年代广州开始有了真正的柴油发动机结构大客车。这批车型是由匈牙利依卡路斯汽车厂制造、国家统一进口的，当时分配到了北京、广州和上海等城市解决公共交通问题。下面这张图是后来的车迷制造的经典依卡路斯车的模型。

（图18）60年代匈牙利产依卡路斯车型模型

（图19）60年代广州无轨电车

   除了依卡路斯和无轨电车之外，广州60年代已经能自主生产钢架客车了。

（图20）1963年广州生产第一批越秀牌钢架铁车厢大客车，也是华南地区第一批钢架公共汽车。

   而在同一时期的上海，1963年8月，第一辆663型无轨电车驶上上海南京路街头。

（图21）1963年第一辆663型无轨电车亮相南京路

（图22）60年代上海公共汽车广泛采用煤气做燃料

   北京60年代公共汽车是以解放客车、捷克产斯柯达、依卡路斯和无轨电车为主。

（图23）60年代北京无轨电车

（图24）1964年3月11日一辆依卡路斯车行经雪后的西长安街

   三、七十年代

   70年代广州依卡路斯退出了公汽的历史舞台。因为这款车柴油发动机结构落后，运转时震动剧烈，刹车效果也不好，经常出事故。

（图25）1978年广州某公交车站

   70年代上海公交发展迅速：

（图26）70年代上海公交发展迅速

（图27）70年代末上海交通状况

（图28）70年代上海多种公交车上路运营

（图29）1972年上海南京路上的无轨电车