2011年1~9月，价格在90万元以上的高档客车销售共计2121辆，比去年同期的1933辆多188辆，增幅为9.7%，相应去年同期40.6%的增幅滑落了近31个百分点，增幅滑落趋势明显，高档客车市场如同客车整体市场一样，受到了多方面因素的影响，但在各个价格细分区间却又呈现了不同的特点。

    近5年高档豪华客车的销售数据统计分析

    从2007年到2011年，价格在90万元以上的客车销量从接近的2086辆逐步发展到近3000辆的规模，2007年销量超出2000辆，达到2086辆，2008年达到2336辆，2009年由于金融危机的影响，高档客车销量仍然呈现小幅度的增长，2010达到2889辆；从近几年的1~9月情况来看，除了2009年是下降的外，其他同样是增长的，遵从了与相应年份的整体客车市场发展同样的规律。

近五年1-9月份客车销售情况

    近5年来1~9月销量增幅最大的是2010年，其次是2008年1~9月，再次是2007年1~9月，2009年由于经济危机影响增幅为负值。

    2007年1~9月份到2011年1~9月份，对价格在90万~150万元之间的销售情况分析可知，此区间的客车销售除2009年是下降外，其余年份都呈现上升趋势。在90万~150万元的价格段，近5年来除2009年下降外，其余年份呈逐年上升趋势，且2008年增长的幅度比较大，超过了5年中任何一年的上升幅度。

    2007年1~9月到2011年1~9月，对价格在150万~200万元的销售情况分析：此区间的销量从2007年到2008年一直呈现上升趋势，到2009年8月又出现下滑趋势，销量变化的规律与90万~150万元区间的相似。

近五年1-9月份不同价格区间客车销量及增幅情况

    从表6可看出，价格在150万~200万元之间的高档客车在近5年1~9月的增幅起伏较大，比90万~150万元之间的起伏大很多。

    从表7看出，价格在200万元以上的高档客车细分市场，近5年的增长规律与上面分析的两个价格区间不太一样：即2007年下降，2009年下降，其余年份上升，到2011年又出现上升，但幅度较小，由此可见，目前国家的货币紧缩政策对价格在200万元以上的高档客车也有一定影响。