据杨国军介绍，今年大金龙一线销售人员增加了40%，且很多是技术专业出身，就是为了便于让用户深入了解新科技的好处。同时，营销网络不断下沉，缩短与用户的距离，全面覆盖二三级市场，今年很多订单就是来自于新市场。此外，要把市场再细化，分出更多的领域，如医疗车里的X光车，一年销量能达到100辆，也有专门的营销团队来应对，为这些专业用户提供解决方案。

　　在车型方面，今年重点放在公路车，今年的目标是，大中型客车份额要增长1-2个百分点，5月将推出全新的大型公路客车XMQ6125Y以及一款中型公路客车。公交车则主要做优质市场，轻客将开发3款新产品，燃气类客车也已作好充足的技术储备，节能与新能源客车增长将很可观，广东最近新购了超过100辆纯电动客车，在武汉又获得了200多辆混合动力客车订单。另外，校车划归在特种车事业部，会增设销售专员，今年突破2000辆没有问题。

　　杨国军强调，在推出好产品的同时，也会向家电行业学习，加强服务，提高配件供应的及时性等。

　　前瞻视野：优化布局

　　此次的华丽转身，不仅仅局限于提升产品这一核心竞争力，大金龙看得更远。优化战略规划与布局也是其考虑的重要内容。

大金龙以4S创新技术引领新一代客户制造

　　徐向东坦言，此前，大金龙的不足之处在于没有一个大的、前瞻性的思路，当务之急首先是优化生产基地的战略规划与布局，要在目前厦门和绍兴两大基地的基础上做出新的拓展规划，同时建立一条和谐的产业链，提升核心竞争力。接着就是站在国际化的角度，本着开放和发展的态度，在国际上找到一个很好的合作伙伴，既区别于尼奥普兰和青年汽车的合作，又区别于苏州金龙与斯堪尼亚的合作，还区别于宇通和曼的合作。

　　"国内零部件制造水平与国外有很大差距，所以一定要找到一个志同道合的合作伙伴，要\'站在巨人的肩膀上\'，将别人的优势能为我所用，对于集成化、集约化的技术要重点关注。现在，包括整车和零部件企业都在谈，合作方式很开放，关键是双方都要找到互赢的利益共同点。"徐向东说。

　　【手记】

　　在记者看来，大金龙现在的作为更像"二次创业"，探索的正是一条客车业转型升级的新路。那就是以自主研发为特征，掌握核心技术，科技兴企、科技惠用户、科技引领行业未来。客车本身技术的进步，是客车业发展的生命线。提高科技含量，利用新科技提升客车产品和服务的水平及竞争力，这是本质。

　　当然，大金龙现在迫切需要解决的问题还很多，比如如何稳定人才核心层的问题。再比如绩效考核虽然有其合理性，但是，对于很多科技创新项目而言，其完成或成功都需要一定时间，这个时间有没有给足，这需要体制和管理手段的转型。还比如数量众多的新科技在短时间内发布，是否充分考虑到用户的接受程度，以及日常中的实际使用频次，如何在先进性与经济性之间找到平衡等。

　　但不管怎么说，如果说前几年大金龙在休眠，那么，现在它已然觉醒。能否再度腾空而起，时间会说明一切。

　　大金龙有关人士曾坦言，相比于大中型客车领域的龙头老大宇通而言，如果说真要实现全面超越，要么大金龙要有脱胎换骨般的创新和变革，要么就要等竞争对手犯错误。显然，没有企业会把发展的希望寄托在竞争对手的失误上面。大金龙已然开始了新一轮的创新和变革。