主持人：您提到的这两个方面，是否已制定了针对性的发展规划和具体措施?

　　孙庆民：走国际化和新能源路线，不只是口头上，必须落实到行动。国际化销售2011年上半年拿到的订单就超过了2010年全年，这一方面有公司制定的一系列政策和调整产品品种的原因。比如中东和俄罗斯市场，我们能快速推出满足他们市场需求的产品。原来推出一款适合外商的产品大约得一个半月，现在20天就能推出来。以上半年一个大单为例，拿下订单与我们提供的优惠政策和能够及时推出产品有很大直接关系。另一方面我们同时加强了海外销售的团队，把素质比较高、能力比较强的干部和业务人员派到了海外分公司。海外分公司现在已经接近一百人，覆盖近七十个国家。现在在海外市场，中通投入了大量的资金，提供了优惠政策。

　　主持人：咱们主要的海外市场就是俄罗斯，还有中东?

　　孙庆民：海外市场一共有六十多个国家，主要就是中东。由于政策的原因，俄罗斯市场目前还比较少。公司海外市场整体还是不错的，相比来讲欧美市场稍微差一点。现在和他们也已接轨，2011年上半年已经开始批量销售了。

　　主持人：您提到新能源客车是一个重要的发展方向，中通在新能源客车方面是否会有倾斜?

　　孙庆民：我们是行业内较早发展新能源客车的企业，专门成立了新能源工程部，并且由公司技术总监兼任新能源工程部部长。中通新能源客车发展的较早，产品也比较全，涵盖8-12米的旅游客车和公交客车。目前，我们把更多的精力放在新能源客车市场拓展，扩大商业化的销售范围。我国新能源汽车行业正在发展期，与先进国家比还有较大差距，尤其是关键零部件电池、电机、电控。我们的客车如果想达到一个比较高的档次，必须突破这些瓶颈。

　　我们有这么几个数字。中通客车到2011年为止，四十年来大约有10万辆客车服务于国内和国际化的市场;2011年收入增长10个亿;再就是30%，公司的海外收入一定要达到公司整个收入的30%;再就是10%，2011年新能源客车要达到公司收入的10%。十万辆，十亿，一个10%，一个30%，代表2011年总体发展的数据。

　　主持人：国内客车行业的竞争是非常激烈的，中通在开拓市场的时候，是否经常与竞争对手有正面的交锋?

　　孙庆民：每天都有。2011年行业不是很好，不像2010年快速增长所有的产品都很好卖，大家订单多了以后小的订单基本都不去做;现在只要是招标，都是十几个企业去参加。每天我们的业务人员都能和“一通三龙”、黄海、福田、江淮这些企业碰到一块。这个竞争是相当激烈的。蛋糕小了，还是这么多人吃，你多吃一口，他相应的就少吃一口。

　　我们营销队伍2011年在树立信心上有了很大的转变，对企业有信心，对自己也有信心了。例如，前两天山西太原市招标，四十台18米BRT，几乎行业内企业都参加了，但是最终中通客车中标了。我觉得首先得把市场做起来，做起来以后才能发展。原来都是等米下锅，这个月到下个月还缺多少订单，工人没活干;2011年从四月份开始，我要求当月初必须把下个月的订单拿满，现在七月份订单都已经满了。

　　主持人：现在客车业的第一集团是“一通三龙”，有观点认为这个格局比较稳定，短时间很难改变。现在的市场环境下，通过我们的这种努力，是否还是有这种机会?

　　孙庆民：前四位和我们拉的距离是比较大的。在未来的五年当中，中通客车有信心在海外销售、新能源车、增长速度方面挤到前面去。第一，我们具备了这种条件和基础，我们的新厂区明年就竣工整体搬迁，投资是12个亿，占地1500亩，有36万平方米的生产车间，能年产三万辆新能源与节能型客车。新厂区建成以后，我们将拥有行业内最好的设备，最先进的工艺，最多的生产资源，这将为企业带来很好的发展机遇。第二，经过国际国内资源的整合，我相信中通能够抓住国内和国际带来的更多发展机遇。

　　最重要的是，我感觉最有信心的就是我们的团队。我觉得有一支能做得嗷嗷叫能打胜仗的队伍，这样的企业不进步才怪。回到中通以后，特别看到我们干部员工团队以后，我有信心带领中通客车五年之内实现赶超。现在我们从单项超，单项技术指标赶超之后，我们就整体指标超过它，尽快的跻身到第一集团里面去。

　　主持人：能否详细介绍下咱们新厂区的情况?

　　孙庆民：新厂区在聊城开发区，距离市区九公里。中通客车的发展是比较快的，现在的生产厂址已经有几十年了，生产空间严重限制了中通客车的发展。目前，产能限制只能干到一万两千辆。这一次建厂，引进的都是世界上比较先进的设备。通过提升工艺，提升产品品质，把中通客车做到行业当中最好的客车之一，这样才有竞争力。

　　主持人：感谢孙总这么系统地介绍了中通的发展，以及在未来几年的发展目标。感觉到2011年中通确实有很大的变化，这个团队非常有活力，非常有想法。祝愿中通有更好的业绩。

　　孙庆民：非常感谢。