尊敬的各位领导专家媒体的各位朋友，上午好！

　　首先我代表我们江淮客车公司，向大家参与我们江淮客车在客车节油方面所作的一些工作，前面几位领导专家，对客车节油的重要性以及如何节油，包括我们能源的采用，整个车辆的使用管理等多方面都作了很好的阐述，下面我就将从以下四各方面，对我们江淮客车节油的具体实践和所做的工作做一个汇报。第一：节油是江淮客车的重要使命；第二：江淮客车在节油方面所开展的工作；第三：江淮客车节油技术；第四：节油靠大家。

　　下面我就先汇报我们的第一个方面，节油是江淮客车的重要使命，我们的愿景是制造更好的产品创造更美好的社会，我的汇报是从能源紧张、能源的保护还是我们使用积极性各方面客车的节油都是非常重要，那么我们要创造更美好的社会，客车的节油工作显得尤为重要，这是我们非常重要的使命，那么我们具体的在节油方面作了哪些工作呢？也是分四项，第一个就是我们引进、消化、吸收生产现代客车产品的技术；第二是联合江汽底盘开展整车配备研究；第三是和我们河北工业大学开展客车轻量化研究；第四是参加建设部城市建设委员会汽车节油的项目。

　　生产客车的厂家非常多，但是真正将节油技术用到实践中，自己没有一个好的技术是难以做到的。我们江淮客车，在江汽集团的领导下，我们首先就是重点选择了一个引进车型，那么也就是我们的现代客车产品的技术，那么在这个现代的车他这个技术主要来源也是我们世界上能源非常紧缺非常迫切的地区，他们对车辆的道路使用，工矿以及车辆如何节油，已经做得非常多的研究和开展了很多工作，我们就是首先采取引进的办法，把这个先进的客车，以及先进的节油技术和方法，我们把他引进过来，在技术方面我们认真的消化吸收，同时我们作了非常大的投入，来组织生产这些产品。那么在技术方面，我们把我们现代客车综合的技术拓展到我们整个客车上去，其次我们江淮客车也有非常好的基础，就是我们整个集团是一个有年产将近3万底盘的这么一个企业，同时我们和我们的底盘企业我们开展了整车的系统配备，和整车系统的涉及，以及我们可行理念，也就是系统思考，来思考各项工作，一个车要节油，不可能单一的技术能做到的，它必须是系统的研究，前面领导已经讲了，节油有四各方面的工作，我们在四各方面对整车的性能作了很多的研究和探讨开发，从而使我们的整个现代车型都能达到好的节油的这么一个目的。

　　第四是开展客车轻量化的研究，现在在外面产品上就能看到，自从我们引进现代技术以后，要把我们的客车真正的消化理解，掌握人家的技术。为什么？怎么做得？我们要有先进的方法和理念，具体的一个项目，就是客车的轻量化，在我们外面的客车展示上面，我们就有我们的HK6125客车，通过我们共同的研究，我们整车的重量，减轻又减轻，在现代车的技术上面我们又减轻了2%，从这些方面也可以看出，就是客车它的技术发展要作的每一项工作都是不容易的。我们在这方面减轻了2%，我们力图通过我们行业的主管部门开拓自己的事业。国内的整个行业的厂家，能共同的来工作，把握我们整个节油技术发展的潮流，从而使我们能在这方面把我们的工作做得更好。 通过我们所开展的这些工作，江淮现代客车省油特点，得到了社会的广泛认可，04年公司产品荣膺华夏十二车经济节能奖、05年在北京的客车大赛上，HK6214客车荣获了大型客车节油经济，06年也就是今年，我们获得了亚洲客车博览会，最佳中型客车大奖，那么同时经过客户对我们车的具体实践，我们HK6124公路客车，客运燃油好创造百公里19升这么一个平均消耗，尽管前面我们专家领导教授对客车如何节油包括我们江淮客车的节油这方面做了阐述，那么我还是就我们江淮现代客车自己的节油技术，向我们各位来宾作一个汇报：第一是整体设计；第二是整车质量参数；第三造型与主题的关系；第四是整车生产工艺；第五是驾驶者的精心使用。这里面也包含了很多的维护，那么整体设计这一块，在这里面具体的有一个非常重要的就是传动系统的配备，在我们多种车型上尤其是我们的HK6124这类车，我们发动机的选择是大马力大扭矩，同时就是说在经济操作时，在发动机的低油耗区，那么同时就是在车速上，我们也作了很好的对市场作了很好的研究，从而使他进入很好的协调配备的这么一个关系；第二个就是变速箱，把这个降低噪音传动效率尽可能高，同时呢在这个关键的设计上面，使传动效率更高，油耗更低。因为车要节油，在每一个公况下面，合适得当非常重要，在这个方面需要驾驶员始终能以最好得当为适应车辆的公况，从而能确保我们的车在最大程度上节油。 第四方面是发动机经排气系统的涉及，以及改进系统，来降低我们的发动机充分的燃烧，使整车处于一个最好的工作状态，在具体的工作过程中，我们对一些重要客户的了解，使我们的传动配置更加合理，在这里面省油原因之一，通过提高整车配备性能，提高企业效率，这是HK6124客车所用的发动机，它的后桥是3.545，这个是在我们国内齿轮加工产业是很难做到的。实际上这个系统它的体积还不大及在节油技术的第二方面，我们就整车质量的控制，我们在它技术上派生了我们自己的客车HK6120，我们的比重是1.03，国内一般豪华客车都在1.15到1.2之间，我们在整车涉及上面，在车辆的质量控制上面，我们是下了很多的工夫.提高了车身的长度，第二个车身的使用有效的减少了车身的重量，第三我们采用了中性处理，这样又提高了车身的性能，又使得我们准确设计制造现代化车身成为可能。第三个是车架结构，这是韩国车它的技术上面的一大特点，就是通过在我们的前轴和后轴这个部位，用大的车型的创压件的衡量来保障了底盘和车身之间的有效的载重产品，同时又是在整个车身的终端，车架部委，做得非常的肉，这样既减轻了重量，同时在关键的设备点上，使整车能达到轻量的要求，车身上大量使用了床压间，以及我们整车都是经过专业的软件涉及计算，针对不同的受力情况，公司也保持了车身的稳定性，在同类车型我们的质量轻2%左右；

　　第三造型与风阻系数的关系，我们HK6124客车，我们尽可能的通过合理的布置整车的结构，在保证我们整车的大型上面，在我们国家标准的情况下，我们的车身做得也是低的，这个既减少了风阻，也提高了整车的节油性。第四就是整车生产工艺，没有工艺的保证，我们的车是生产不出来的，我们在这个生产线上引进了关键的设备，第二个是公交的采用，这个里面我们对公交使用的比较多，一个是进一步减少整车的风阻，同时也是让我们整车能够达到高配置的要求，同时就是我们有一支稳定的高素质的员工队伍，尤其是工艺比较复杂的车，我们如果没有高素质的员工是很难实现的，那么具体的我们通过整个所做的工作，最终得以体现。我们在浙江使用的客车，我们是记录的它的实际使用油耗，正常的油耗百公里是23升，我们的HK6124客车平均百公里油耗19升，这是一个我们节油的最为典型的车。

　　从前面我们的专家领导阐述上面我们可以略知，节油事关我们国家的安全，社会的和谐发展，也事关我们每个人的社会责任，江淮客车节油只是作了一些必要的工作，让我们全社会都来关心实践客车节油，谢谢大家！