高速运动的机械都需要润滑油来帮助，就如同人们的嗓子，口干的时候会觉得不舒服。机器也一样，但是机器不像人们的嗓子，它的要求比较高。不同的机械结构对应不同粘度的机油。近期随着夏天的到来，温度的变化也会影响机油粘度的变化，是不是应该更换机油呢？

   发动机润滑油：

   一，机油指数的含义

   市面上品牌机油说明书上经常会出现“SAE”和“API”，“SAE”用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠反之越稀。 “API”是评定机油优劣级数的，用“S”表示汽油（我国用“Q”表示汽油），“C”表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，“A”是最低级，“M”是最高级，常用的有“C”、“D”和“F”等级别，例如“API CD”就表示“API”标准中用于柴油机的“D”级机油。

   粘度是引擎机油最重要的特性之一，而粘度指数与引擎工作温度的相互关系则对机油的润滑功能起着重要作用。一般“油”的特性是低温渐稠、高温渐稀，与实际引擎工作需求背道而驰，可利用添加剂来改变油质本性。美国汽车工程师学会（SAE）也建立SAEJ300作为定义机油粘度系统标准，以SAE粘度等级使引擎制造厂、油品供应商能使用统一规格化油品标志，消费者也以此作为选用油品粘度的标准。

   汽车引擎系统无论低温或高温，只要运转启动就需要机油润滑。机油于引擎冷车启动低温时应具备高流动性（低粘度），才能迅速供应全部引擎机件润滑所需，将机油完成首次循环前的润滑不足时间减至最少，也让引擎磨损可能减至最低。随着引擎工作温度上升，机油粘度需不因此而变稀，油膜强度也不能衰减，才能提供完整的润滑功效。

   二，单级润滑油与复级机油

   早期多使用单级引擎机油，粘度标示为SAE 10W、SAE30等，加“W”为各季等级，意即适用于低温环境，以SAE10W为例，在特定温度的分类系统内，环境温度不低于零下20℃就不会凝固，所以它适用于非常严寒的地区，无法担负温度高时润滑所需。如果环境温度变化较大，使用单级机油必须随温度更换，因为便利性不佳，所以逐渐被复级机油取代。

   所谓复级机油就是同时标示两种粘度指数，例如：SAE10W30，复级机油也就是具有SAE10W至SAE30温度之间的粘度变化能力，目前小汽车使用的引擎机油都是复级机油。

   现代的复级机油使用粘度指数增进添加剂，以符合高低温时粘度要求，能获得低温启动快速润滑、降低流动阻力及提供高温时足够的引擎润滑，同时具有不必因温度变化而需换用不同粘度机油的便利性。

   三，如何为自己的车选择机油？

   机油的选用有两个步骤：一是使用级的选择，二是粘度级的选择。

   机油使用级的高低从上表可以看出，区别在于第二个字母，次序越靠后，级别就越高。使用级的选择主要考虑的是发动机机型。不同机型的发动机升功率和活塞平均速度的不同所产生的气缸有效压力和发动机转速也不同。而气缸有效压力越高，发动机转速就越高，对机油使用级别的要求也就越高。一般而言，新型号的发动机对机油使用级别要求更高。

   在选用机油的时候，要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级的机油，但绝不能用低级别的代替。