ZF一体式液力缓速器 - ZF传动系统与底盘技术

一体式液力缓速器


ZF一体式液力缓速器的优点：

1. 制动功率达到500kw 　　2. 减少摩擦片的磨损＝80-90％的制动由缓速器完成　　3. 无需额外的冷却系统对缓速器进行冷却　　4. 设计紧凑，系统重量轻＝便于安装　　5. 变速箱同缓速器采用同一油道＝降低成本　　6. 不改变安装长度＝便于安置　　7. 一体式变速箱冷却系统＝冷却速度快　　　　　　　　　　　　　＝不需附加冷却系统


ZF 缓速器工作原理:
一对定子和转子面对面装置，在转子和定子的缝隙之间注入工作介质，由于转子与车辆传动系统相连，而定子固定在变速箱外壳上，转子受传动系统的驱动带动介质一起旋转，介质的粘性作用使转子受到定子的凝滞阻力而降低转速，从而实现了对车辆的制动。　　优点: 　　即使在汽车接近静止的状态也可以提供无磨损制动。可以有效降低行车制动系统的工作时间。


ZF 前置缓速器和其它缓速器的区别：
ZF 前置缓速器: 　　1. 液力缓速器装置在变矩器和行星轮系之间。　　2. 转子与输入轴和行星轮系相连，制动力矩通过行星轮系进行放大，从而增大制动效能。　　后置缓速器: 　　转子直接与传动轴相连，在车辆高速行驶的情况下，制动效能良好。但在车速低于30km/h（公交车常用车速范围内）时，ZF前置缓速器的制动效能优于后置缓速器。　　应用比较: 　　在公交车常用车速范围内，ZF缓速器具有明显的优势。