在中国也是这样，采埃孚在全国拥有以上海为中心，北京、重庆、深圳、乌鲁木齐为分支的核心销售服务组织，为客户提供备件销售，产品维修，技术咨询等服务，让中国客户能够同步享受来自德国的高技术汽车配件产品和专业产品维修服务。

   除此之外，采埃孚在全国各地超过100余家的授权合作伙伴（经销商和服务站），构成了采埃孚在中国的销售服务网络。他们不但是采埃孚全球售后服务中心的重要构成，更是我们在中国服务客户的核心战略伙伴。为了能够使他们更好更直接地为采埃孚用户提供售后销售和产品服务，我们会定期为他们提供新产品介绍、维修保养培训等多项支持，使得更多的用户能够享受到来自采埃孚的优质产品和增值服务。

   采埃孚一贯以来都是用产品和服务来赢得客户，在中国也会继续坚持这样的理念。在中国这样一个发展的市场中，采埃孚一定有更大的发展空间，这不但源自对采埃孚高科技领先产品的信心，更是源自对优质高效服务和采埃孚团队实力的信心。

   记者：中国汽车市场从前两年开始的高速增长时代，很有可能将在2011年告一个段落，并存在“硬着陆”风险。请问您如何看待中国汽车市场下半年的发展趋势？是否会根据中国车市发展对自己的发展计划相应做出调整？

   汪浩：宏观来看，近几年中国汽车市场进入高速增长的通道，即使下半年出现增速放缓的情况，也是市场发展的一个正常阶段，整个市场保有量继续增长的大趋势不会改变。而作为后市场的参与者，采埃孚真正关心的不是短期的一年或者两年的汽车销量，而是整个市场的保有量增长。

   根据我们市场部门的分析结果，截止到2010年，中国汽车市场乘用车保有量已经达到4700万辆，商用车保有量达到2200万辆。中国的汽车消费者也逐渐在接受品牌的影响力，注重产品的内在质量，后继的服务保障，而不是仅仅简单地比较价格。因此，我们汽车后市场的大门才刚刚打开，未来的机遇远大于挑战。

   记者：目前，欧美等国汽车零部件再制造的范围已经涵盖诸多部件，并已在技术标准、生产公益、加工设备、供应、销售网络、售后服务等方面形成了一套完整的体系。汽车零部件的回收再利用基本上达到80%以上。采埃孚对于汽车零部件再制造有什么看法？

   汪浩： 再制造的话题，应该在未来一段时间内都会是一个比较热门的话题，因为它涉及到了多方面的综合因素，比如环保、品质、认证、客户的接受度等等。刚才说到，一个发展中的市场各方面都需要去培养，再制造也是一样。欧洲的再制造业务从发展伊始，就站在了一个比较高的起点，经过几十年的市场发展，已经拥有一大批成熟的工程技术人员、独立维修服务站，用户的消费理念也已经达到了稳定成熟的阶段。所以，在那里再制造的发展基础很好。

   采埃孚其实从多年前已经开始对部分产品的再制造进行了尝试，目前有些产品的再制造业务已经形成了一定的规模。在中国，我们已经着手展开对采埃孚及部分非采埃孚部件的再制造业务。我相信在一个规范的市场中发展起来的再制造业务，必然能够得到充分的发展。

   记者：你认为在中国推广汽车零部件再制造的困难和挑战在哪里？

   汪浩：反观中国市场，有些方面还需要完善。比如，再造流程如何规范，检验检测如何实施，再制造成品的检验标准如何，销售渠道和售后服务如何进行等。在我们现有的授权服务伙伴中，有些已经成为国家再制造的试点企业，他们都是在特定的产品或者行业中累积了丰富经验的企业。为了能够让他们顺利地开展再制造业务，我们为他们提供了包括技术培训、检测工具等全方位的支持。

   再制造的未来是否能够美好，重要的就在于要把握源头的质量，严格渠道的管理，提高用户的认知。把握源头质量，就是对再制造产品也要像新产品制造一样，必须保证产品的安全性，这是汽车零部件产品有别于一般产品的特点，没有安全可靠的产品保障，再制造将没有未来。严格渠道管理，就是对于提供再制造产品服务和销售的流通渠道要严格管理。作为中间环节的渠道管理是否成功，将对上下游的供求关系产生重大的影响。提高用户的认知，则是一个如何进行客户引导的问题，很多人误以为全新的东西一定是最好的，而对再循环利用的产品总要差一点，其实再制造的产品往往是使用了最新的技术对产品进行升级换代, 可以是甚至于超过了原来产品的性能和质量. 但如何让客户逐步理解和接受，或许我们还有不少工作要做。

   记者：请问您如何理解“创新”在汽车后市场发展中的作用？营销模式创新、商业模式创新和服务模式创新，分别会给汽车后市场发展带来怎样的效果？如果想达到在后市场的可持续发展，您认为最关键的是什么？

   汪浩：采埃孚集团的目标就是Innovation of great value, 我们译为“创新致远”。采埃孚每年用于技术革新和研发的费用占据总收入的5％，2010年的研发费用为6.46亿欧元，每年的专利申请量都位居德国前10。当然创新的范围不仅仅在于技术方面，创新的范围很广泛。采埃孚其实每天都在思考如何创新，因为只有创新才能比别人做得更好、更优、更快。

   无论是哪种创新，营销模式、商业模式还是服务模式，只要是提高市场的规范性、流通性和繁荣度的，都应该欢迎。欧美的汽车后市场，相较中国市场而言，可谓是成熟的，但他们依然在发展，在创新。

   采埃孚在中国也不断地在探索中前进，寻求创新和突破。以采埃孚的服务团队为例，在为客户服务的过程中引进和创造了多种服务模式，对提高客户服务及时性、提升客户满意度都起到了重要的作用。采埃孚每年都会举办公司内部的质量管理大赛，让大家交流不同国家和地区间的成功案例和经验，意在能够通过这样的内部交流激发更多的创新概念。

   关于售后市场的可持续发展，我个人认为，还是要依靠良性的竞争机制和规范的管理机制，两方面的共同发展才能够造就日趋成熟的市场。我们正在看到一个日趋成熟的中国汽车售后市场。