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3月13-15日，一汽解放锡柴在上海2007世界客车博览亚洲展览会上，展出了4DX23-13E3、4DF3-17E3、4DL1-20E3、6DF3-24E3、6DL1-32E3、6DL2-35E3六款国Ⅲ柴油机，以及由锡柴4DF3-17E3柴油机配套的厦门金旅XML6745G型大客车等车型，再一次展示了锡柴国Ⅲ柴油机亮丽的风采。截止目前，一汽解放锡柴成功开发的18个功率平台的国Ⅲ柴油机中已有17个成为城市公交节能环保、强劲可靠的优质动力，受到了用户的普遍好评。
优先发展城市公共交通是落实国家发展战略、促进城市科学发展和社会和谐的重要举措，是城市经济社会全面、协调发展的重要基础，是降低能源消耗、减轻环境污染、减少占地、方便居民出行的重要途径。城市公交作为城市的重要基础设施，也为众多的相关企业搭建了广阔的舞台。锡柴理应充分认识优先发展城市公交的本质内涵和重要意义，切实增强责任感和紧迫感，为优先发展城市公共交通提供优质动力。
一汽锡柴是生产多缸柴油机的国家重点企业，集60多年柴油机的开发和生产经验，产品被评为中国名牌产品。目前已具有年产25万台以上柴油机和10000辆改装汽车的能力，锡柴品牌价值为71.91亿元。
为了满足国家降低排放，净化环境，建设和谐社会的要求，一汽锡柴早在2003年3月就研制成功国内第一台四气门国Ⅲ大功率柴油发动机，并陆续与有关单位配套，2006年推出了全系列国Ⅲ发动机。
一汽锡柴自主研发的国Ⅲ发动机主要特点是：
性能卓越。针对特定的整车配置和实际运行线路作适应性的个性化标定，适应性比同类产品更强，更能发挥其特有的卓越品质。
技术先进。电控共轨技术和四气门技术组合完美，在全面达到国Ⅲ排放标准的前提下，还具备了向欧Ⅳ和欧Ⅴ的升级潜力。
经济性好。每百公里燃油与同类车相比可节约3-5升。
可靠性好。采用德国博世（BOSCH）和日本电装（DENSO）成熟的电控共轨系统，有专门的故障诊断系统，维修方便。
产品系列宽。包括"X、F、L、N"四大系列，18个功率平台，功率覆盖范围从96到460马力，是目前国内同行业中排量跨越最大，功率覆盖最宽的系列之一。可以满足6米到13.7米各种客车和轻、中、重型所有卡车配套的要求。
从2006年3月锡柴第一批国Ⅲ柴油机作为客车升级换代机型在深圳中南公司落户起，至年底锡柴共有7大型号、17个功率平台、103个品种的柴油机分别与厦门金龙、厦门金旅、郑州宇通、丹东黄海、苏州金龙、江淮客车、一汽客车、江苏牡丹等国内知名客车和底盘配套。这些由锡柴国Ⅲ柴油机作为动力的新型客车分别落户北京、深圳、宁波、上海、天津、云南、海南、广东、昆明、无锡、南京、唐山以及武汉等地的公交公司和客运公司及有关单位。
锡柴在收获2006年国Ⅲ战役成果的基础上，今年1月已有50辆配套一汽锡柴国Ⅲ柴油机的知名客车正式交付给北京用户。最近，又有100辆配套锡柴CA6DF3-20E3锡柴国Ⅲ机的郑州宇通9米客车投放上海宝山公交。据不完全统计，今年1-2月份，已有600多台锡柴国Ⅲ柴油机客车投放市场。锡柴国Ⅲ柴油机受到了广大用户的普遍赞誉。
深圳是全国改革开放最早的城市，也是锡柴国Ⅲ柴油机的发祥地。面对客车升级换代的巨大商机，锡柴果断进行了国Ⅲ柴油机深圳市场的开拓工作，并隆重举办了国Ⅲ柴油机推广会，蒋彬洪厂长代表锡柴人向深圳及全国用户作出郑重承诺，做到三个满意，即性能满意、质量满意、服务满意。锡柴的诚意赢得了用户的信任，目前，在深圳已经有1000多台锡柴国Ⅲ柴油机落户深巴集团、中南集团、深展巴士集团等几十家单位，受到了用户的欢迎。以深展巴士公司103线路为例，在同线路上行驶的锡柴8台6DL1-26E3国Ⅲ柴油机配套的厦门金龙11米8客车，与某一国际知名品牌和某一国内知名品牌柴油机配套的同类型客车相比，每天都省5升油，8台车就省40升，如一年按360天计算的话就省14400升油。
宁波公交由75辆锡柴6DL1-26E3奥威柴油机配套的厦门金龙大客车于2006年11月14日在2路、7路和14路公交专线上运行后，锡柴奥威国Ⅲ柴油机具有的"强劲、可靠，节能、环保"的优异性能表现得淋漓尽致，受到了公交用户和广大乘客的青睐。2路车司机方勇，开车已有4年，他说，开锡柴机配套的厦门金龙大客车感觉很舒服，动力好、加速快，噪声低，操作灵活，非常轻松自如。我们司机感到舒服，乘客也很舒服，由于发动机声音柔和，乘客们即使坐在最后一排也能够说悄悄话，且加速快、油耗低，平均每一百公里油耗31-32升。
降低排放，净化环境，和谐发展，不仅是国家和社会进步的要求，更是企业必须承担的社会责任。科学技术没有顶峰，前进道路永无止境。目前，一汽锡柴的国Ⅲ发动机年生产能力已达到3万台，市场投放达到了3000台，计划于今年4月份投放欧Ⅳ产品，并正在研发欧Ⅴ产品，为用户、社会带来更多环保、节能的发动机产品。
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