2013年5月12日，深圳。首届中国公共汽车节能大赛落下帷幕，深圳五洲龙王牌车型之一的12米纯电动公共汽车从参赛的14家全国主流客车品牌中脱颖而出，一举夺取本次大赛纯电动车组金奖。同时，参赛的另外二款车型油电混合动力和气电混合动力也分别获得了银奖和铜奖，成为全场斩获奖项最多的客车企业。

 
    五洲龙在新能源客车领域的成功绝非偶然，十年前当我们谈到新能源汽车，或许大部分人还对此没有什么概念。但是，深圳五洲龙，一个富有远见、敢于创新、敢于梦想的企业，一路走来，饱受风雨洗礼，见证着中国新能源客车自主研发历史，而其“掌门人”张景新更成为了新能源汽车领域的领军人物，引领着中国新能源客车不断前行。在任何领域，敢于“第一个吃螃蟹的人”都注定会被世人牢记。

    技术路线的确立

  此前，关于新能源技术路线的问题，一直存在着很大争议。不过，张景新有着自己的认识：第一，电动车一定是发展方向；第二，混合动力这道坎绕不开。因此，五洲龙始终坚持“两条腿”走路，纯电动和混合动力双管齐下，专注新能源领域的研发思路不变。

五洲龙客车董事长张景新

    随着《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（以下简称《规划》）的出台，张景新对于五洲龙新能源技术路线更加坚信不疑。的确，《规划》的发布基本结束了旷日持久的技术路线争论，为新能源汽车的发展指明了方向。根据《规划》，未来要以纯电驱动作为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点是推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，而这与五洲龙的未来战略发展非常契合。

   “混合动力客车依然是未来三五年内的主流，基础打好了才能更有信心，随着电机、电控和电池技术的进步，纯电动客车的大批量运营也就不遥远了。五洲龙十几年的默默研发今天有了一些成绩，但是未来的路还有很长，其中对于电控的研究我们尤其重视，它就好比人的大脑，指挥控制整个电动车的运行，能量回收问题我们现在有了一套成熟的解决方案，这个技术在国内是领先的。” 张景新说。

     五洲龙之所以领先是因为其清晰地看到，企业不走自主创新之路，永远只是跟在人家后面追赶，就不会有大的突破。多年来，五洲龙坚定不移地走着自主创新之路。张景新表示：“自成立以来，五洲龙投入上亿元资金进行混合动力客车研发，克服重重困难，艰苦攻关，在技术创新上获得一个又一个突破性进展。”

获得纯电动车组金奖的五洲龙FDG6113EVG812米纯电动城市客车

   此外，五洲龙还与国内多家知名院校、研究机构强强联合，形成了稳定的产学研队伍，在新能源客车研发上，正努力形成“生产一代，研发一代，储备一代”的格局，坚定不移在开发具有自主知识产权的环保客车道路上前进。目前，五洲龙是国内少数具备研制新能源客车整车及车载动力电池、电动控制器等核心技术与部件能力的企业。凭借雄厚的研发实力，不断推陈出新，技术上取得了一个又一个突破性进展。

    记者了解到，目前五洲龙在混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车领域的研发都处在国内领先水平。张景新认为五年内混合动力客车应该还是主打产品，纯电动汽车目前发展迅速，大规模投入使用还需要一定的时间。

   布局全国的战略

  攻坚莫畏难，使命重如山。在中国客车行业中，五洲龙算是小字辈，但在混合动力客车研发领域，没有哪一家企业敢小觑五洲龙的实力。十年如一日在新能源客车领域坚持不懈，终于收获了成果，而五洲龙专注新能源这条路线也越加清晰明朗。

    欲成大事，先谋大局，为了抢占全国新源能汽车产业的制高点，提前对国内新能源客车进行布局，五洲龙吹响了在全国有条件的城市进行布局扩张的战略号角。

  2013中国首届公共汽车节能大赛现场

    五洲龙立志打造中国南方最大的新能源客车生产基地。五洲龙董事长张景新先生表示：“发展新能源汽车，一直是五洲龙公司所坚持的企业发展战略。经过十多年的努力，目前我们已经掌握新能源客车最核心的技术，并已经吹响进军全国的号角，在我国西南的重庆，东北的沈阳，五洲龙的分公司已经相继成立，不但在地理上实现了在全国布局的计划，而且向新能源汽车相关的上下游产业发展，努力打造完备、雄厚的新能源汽车产业链。”

 
    无疑，深圳作为十城千辆首批示范城市，率先在国内建立起造福民生的绿色公交体系。与此同时，一批与新能源汽车普及相适应的基础设施，例如充电场站已经建设起来，并将逐步形成规模。如今，深圳成了节能减排的城市典范，深圳五洲龙也成为中国新能源客车车辆产量最大的企业。

    用户至上的服务

   “我们还是希望国家大力扶持新能源汽车的政策继续加强，让新能源汽车能够趁热打铁发展起来，呼吁全民绿色公交出行，深圳现在已经走在了全国前列。”张景新感慨道。

    的确，凭借节能、环保、安全可靠的特点，五洲龙混合动力客车赢得了深圳巴士等用户的极大信赖，然而，优秀的售后服务也是深圳巴士信任五洲龙客车的重要原因。由于混合动力客车在技术上与传统车存在较大差异，因而及时高效的售后服务就显得更为重要。

     张景新对记者表示：“五洲龙为用户提供的是保姆式服务，在技术磨合、维修探讨、服务跟踪过程中与用户彼此交流，根据用户的各项需求，了解使用中所遇到的困惑，为他们及时高效解决问题。我们先把深圳本地的用户服务做好，才能赢得信赖。五洲龙服务的首要前提是真诚，用心与用户沟通，真正服务价值的体现并不是口号喊出来的，而是要体现到为用户提供的专业、周到的服务行动中。 ”

    为了能全天候保障用户的安全运营，通过五洲龙总部的新能源汽车GPS全球监测管理系统，实现人车互动、实时监控、事前预警、主动处理、高效安全的功能和作用。实时监控并智能显示车辆动态运行情况及充电数据，对电池、电控、电机(或发动机)等关键性部件及整车实时运行状态了如指掌，通过“云存储”和“云计算”及时收集、分析、反馈各种静态和动态信息与数据，做到“芯”中有数，第一时间诊断并处理车辆故障;采用终端与系统中心双重预警系统，及时发现并排除运行车辆可能存在的隐患，避免因一般程序性故障导致停运造成运营单位损失。

    显然，为用户做一次满意的服务并不难，难的是长期不厌其烦、不畏其难地为用户提供优质服务，始终坚持让用户满意。立足深圳，把本地用户售后服务做好，在这一点上，五洲龙的服务可以给满分的成绩。

    海外市场的拓展

    从2001年全国第一辆新能源客车下线，到2005年全国第一条混合动力客车商业示范线路启动，再到2008年首批“十城千辆”新能源汽车示范启动，揭开了全国新能源汽车大规模商业示范运行的序幕。而2011年深圳大运会1511辆新能源汽车的大规模投放，使五洲龙各类新能源汽车在全球投放总规模超过3000辆，运营线路达200多条，成为全球新能源客车投放数量最多的企业。

    然而，骄人的成绩并没有让五洲龙满足于现状，而是将目光瞄向了广阔的的海外市场。在国内市场生龙活虎的同时，五洲龙混合动力客车在国外市场也备受亲睐。

    作为国内混合动力客车出口海外市场的第一个品牌，五洲龙早在2005年就将国产混合动力客车出口到海外市场。从此以后，五洲龙一直与美国、菲律宾、香港和澳门等多个国家及地区的巴士公司保持密切的合作关系。

    更加值得一提的是，自从2008年五洲龙与国际顶级客车制造商亚历山大•丹尼斯合作以来，五洲龙的整车制造水平有了质的飞越，目前香港最先进的EN500双层大巴就是在五洲龙生产的。

    事实上，在海外市场的拓展过程中，张景新一直比较谨慎：“我们每到一个新的市场环境，首先要研究当地的运营工况，让我们的车‘水土要服’，一定要对客户负责，有序健康的逐步推广，国外市场目前最大的问题也是充电基础设施问题，如果我们看到当地的情况不能满足五洲龙车的运营需求，我们也不急于让客户采购，共同想办法来应对这些问题，为客户提供一套科学合理的运营方案。”

    回顾五洲龙的十年发展历程，从列入深圳市重大项目，到多次承担国家“863”等重大科技支撑计划，从深圳龙岗进行小规模商业示范运营到销往澳门、美国、菲律宾等国家和地区，成为国内混合动力客车唯一打入国际市场的品牌。

    十年弹指一挥间，五洲龙的成功充分证明了其节能减排的效果，而张景新带领五洲龙默默研发，始终坚守在新能源客车最前沿，让五洲龙成为中国新能源客车的技术领先者。张景新坦言，“我们在新能源领域的研发很执着，十几年来都坚持下来了，尽管取得了一点成绩，但还有大量的工作需要做，新能源汽车的发展需要国家政策的支持，也需要基础设施的完善，更需要全社会的大力呼吁，当前的宏观环境非常好，我们倍加珍惜当前的机遇，让五洲龙走向更多地方，将绿色环保带到世界各地。”