2008年以来，我国道路运输行业受铁路加密、动车开辟、民航打折以及金融危机等不利因素的影响，客流量大幅下降，让本以进入“微利”时代的公路客运行业更是困难重重。然而在诸多不利因素的背景下，南通汽运实业集团（以下简称“南通汽运”）通过严格的车辆采购体系、规范的服务建设、有效的管理体制成功克服了困境，取得了卓越的成绩，做到了危机下集团利润不降低、客源不分流。此外，南通汽运提出的“大安全观”、“大服务观”等先进的管理理念也成为行业学习的焦点，就此客车网记者采访了南通汽运党委书记、副董事长张兆成，副总经理曹俊、机务处处长顾海晨等，多角度、全方位介绍南通汽运（分系列推出相关稿件，敬请关注客车网）。

南通汽运党委书记、副董事长张兆成接受采访

   “苛刻”的采购体系有效保证了运营车辆品质

南通汽运副总经理曹俊接受专访

   南通汽运实业集团有限公司始建于1949年8月，固定资产10个亿，下属20个子（分）公司， 9个一、二级客运站和二个现代物流园区，拥有6000多员工、营运客车2000多辆、营运线路600多条、日发班次4000多班的大型道路运输企业集团，现已成为江苏省文明单位、交通部重点联系企业，具有道路客运一级资质和道路货运三级资质，连续三年跻身“中国客货运输企业50强”、“中国道路运输企业100强”、“中国服务企业500强”，公司注册品牌“飞鹤”被评为“中国交通运输行业最具竞争力著名品牌”。

南通汽运机务处长顾海晨接受专访

    在南通汽运1800多部现有运营车辆都是通过严格的筛选、评比后公开招标而来，针对车辆采购，客车网记者采访了南通汽运机务处处长顾海晨：

   经过几十年的发展，南通汽运在车辆采购方面形成了自己独特的体系，有了一套成熟的方式方法。为了有效保证车辆运营的安全性，南通汽运要求所有运营车辆6年更新换代，每年车辆采购前，他们会先成立车辆采购小组，并分成相关小组，公司领导担任组长，各个部门领导担任分组组长：

   第一个工作组就是生产年度总需求量的确定小组，也就是根据当年形式的发展需要，确定当年的车辆更新数目，有哪些线路上需要新增车辆。一般来说，这个小组有分管生产的的副总兼任组长，有各个子分公司的生产经理、运输处长以及分管各家分公司的汽修厂厂长任组员。他们的工作主要是确定年度的计划需求量，所需车型等；

   第二个小组就是测量配置的小组，由分管技术的副总担任组长， 技术部门和下面的各家子分公司的分管机务的副总以及安全科科长汽修厂厂长担任组员，他的主要工作是根据线路经营特点来确定道路的安全性，旅客的乘坐舒适性，线路上的经济性来确定车辆的技术配置，车型的总技术配置，机动车安全机动条件，技术等级标准，设备的位置划分的平均要求；

    第三个小组监督小组，由南通汽运集团公司纪委书记兼任组长，成员由监察处、财务处、审计处，包括24个分公司的纪委书记或纪检员组成，他的工作是对整个采购小组的工作进行监督，另外我们还有评委库，人才库，评委库包括是专家组，分别由一些汽车方面的专业人才；以及分管安全的生产运营组负责人、机务处处长、安全机务科长、修理厂厂长等组成，大概有20几个成员。其中12－15人组成评委班子（包括5到7人的专家组成员，其中两名要是外聘人员）；

   第四个小组是比质比价采购小组，由销售公司的总经理兼任组长，他的工作就拟定进招标文件，包括招标的时间，地点邀标的厂家，车型。整个这四个小组的工作最后行程的东西都要上报车辆采购领导小组具体研究。根据具体线路、总需求量、所需车型、线路长远、车辆座位数等，比质比价采购小组制定招标日期以及相关文件上报给采购小组，然后确定车型品牌，提车日期等。

   联手海格 共谋战略发展

    严格的采购体系保障了整个的采购的公正，公开，公平，诚信，同时也为日后的安全运营创造了条件。经过几十年的经营和发展，南通汽运如今车辆组成由以下几大品牌：海格客车、宇通客车、厦门金龙、厦门金旅以及青年客车等，其中海格客车自2003年进入南通汽运以来，如今已经达到400多部，高中低档产品均有分布。在谈及对海格品牌的看法时，曹副总和顾处长均表达了：“区域的优势、良好的品质、优质的服务让我们成为了战略伙伴”。

   1，区域优势，苏州和南通距离非常近，无论从配件供应，售后服务方面，都能比较好的能满足南通汽运的需求。

   2，从已有车型的使用情况来看，无论其高档车型KLQ6125、中档的KLQ6129、KLQ6119还是公交车型的KLQ6108、KLQ6820，其各项指数南通汽运都比较满意，很多产品的水平可以说是国内领先的。尤其是11米的KLQ6119被选为南通汽运的主导车型，12米的KLQ6125被选为高档车的主选。

   3、成本优势，海格品牌与其他一线品牌相比，区域的优势让我们大大节约了在接车成本、后期维修成本。