进入夏季以来，关于公交车、客车自燃造成的事故屡屡发生，仅2009年5月至今，就不下二十起。面对如此高频发的客车自燃事故，作为车辆驾驶员的广大司机朋友一定不可忽视正在敲响的安全警钟。那么，如何做好车辆的日常检修，保证车辆安全行驶？ 遇到车辆自燃，司机朋友又该如何正确地处理？客车网记者特地就这些问题采访了黄海客车技术服务中心主任莫喜波，他将为广大司机朋友提供详细的夏季安全行车经。

    夏季客车自燃为何频频发生？

    2009年的这个夏季，除去成都公交燃烧事故带来的震撼外，近期浙江、广州、深圳等地频发的客车自燃尤其是公交车自燃事故，同样绷紧了人们的神经。

    莫喜波告诉客车网记者，每年夏季，都是客车自燃的高发时期，因为虽然夏季气温一般都在30多度，但对于在阳光直射下的客车来说，实际温度甚至可高达100多度。这样的高温导致车辆内部热量集聚不容易及时散发，从而极易发生自燃。另外，随着车体本身温度的升高，线束的内部电阻增大，导致线束在输电过程中自身产生的热量增大，由此引起线束自燃的概率也增大。
 

    客车哪些部件易发生自燃？

    车辆在行驶当中，突然发生自燃，有些是特殊原因瞬间导致，但大多数则是车辆长期积累下来的安全隐患爆发所致。那么，客车上有那些部件最容易发生自燃呢？

    据莫喜波介绍，就服务人员日常碰到的一些情况来看，客车容易发生自燃的部件主要有以下四个地方：

    1.发动机：发动机的机油、燃油由于渗漏而在发动机周围形成大量的油泥，由于车辆发动机的排气系统温度很高，如果遇到特殊情况就会导致油泥燃烧；另外，发动机的高压油管也是容易发生燃油泄露的地方，如果油管泄露后形成喷射状油雾，而发动机排气系统恰好是热源，也极易发生自燃现象。

    2.线束。按照国家有关标准，客车内的线束必须使用汽车专用的阻燃性线束，而且其正常的使用寿命为8-10年。但是由于市场竞争，特别是公交招标过程中的恶性低价竞争，成本压价导致一些公交线束未使用国家有关标准规定的阻燃性材料，这样在线束出现彼此压线等情况时，由于线束温度的升高就能引发线束的自燃。还有一些线束因使用寿命过长，出现老化现象，也容易发生自燃。

    3.线束保险丝。在我们日常见到的一些客车自燃事故中，有很多车辆都是因为维修不当造成的。其中最多的情况就是线束保险丝未使用合格的保险丝。比如，线束保险丝本身的额定电流是10安培，但在保险丝烧掉后，没有彻底的排除故障，为了防止保险丝再次被烧掉，就会更换更大额定电流的保险丝，结果导致线束在电流过大、产生的热量过多时也不能及时切断电源，从而引发线束的自燃。

    4.供油系统。客车的供油系统是极易出现燃油泄露的地方，一旦发生燃油泄露，在高温的情况下，就会发生自燃。

    以上4个地方，是客车相对比较容易发生自燃的部件，所以，这几个部件也应该是司机朋友日常特别是夏季高温天气下检修中的重要关注点。只有这样，才能减少客车的安全隐患。

    司机应该做好哪些日常检修？

    很多司机朋友把车辆比作自己的好朋友，所以，除了做好车辆的定期维护保养外，司机朋友更要为自己的这位好朋友提供一些日常的贴心呵护。莫喜波提醒各位司机朋友夏季出车前，一定要做好以下两个方面：

    1.日常检修做到三大检修：首先检查发动机油管附近、高压供油管有没有漏油、渗油现象，燃气客车则要检查有没有漏气现象，特别是油路有没有漏油点，燃气管有没有漏气；其次，检查电器系统是否正常，比如灯光、车内其他用电器是否能够正常工作；最后，检查发动机周围的线束，有没有松动搭在发动机或者油管上，排气管是否有脱管现象等，避免发动机和供油管出现自燃隐患。

    2.出车前做好六项检查步骤：（1）车辆起动前，检查一下水箱里的水是否够用；（2）发动机周围的管线是否在正确位置；（3）察看电瓶是否能够正常送电；（4）起动车，检查车上电器系统是否正常，包括转向灯、车大灯、室内灯、踏步灯等各种指示灯和仪表盘是否正常工作。（5）如果以上各项均正常，车子不要熄火，打开发动机舱，检查发动机周围以及高压油管是否漏油，油路是否有渗油点，察看各种旋转件是否有干扰情况；燃气客车则要察看燃气系统是否有漏气现象；（6）在确定各项正常工作后，车子才可以启动行驶。

    客车自燃时司机如何正确处理？

    在发生燃烧事故的时候，做为司机最先应该做的就是为车上的乘客打开生命之门，千万不能犯操作步骤上的错误。

    莫喜波告诉客车网记者，客车自燃现象虽然偶有发生，但是只要司机处理得当，一般都不会造成太大的伤亡，当然人为因素除外。所以，莫喜波建议各位司机朋友特别是负责公共交通的司机们，一定要加强自身心理素质的培养，熟练掌握各种情况下的应急开门措施，遇到客车自燃时要做到冷静处置。比如看到车辆有冒烟现象，第一步应该是立即停车，及时打开车门或其它逃生通道，疏散乘客；如果这时的电控系统损坏，无法打开车门，司机就要手动解除控制打开车门；切不可先采取灭火器灭火，而不是首先疏散乘客的救援方式，因为万一火势难以控制，这样就极可能造成更大的人员伤亡；第二步是司机打开车门疏散乘客的同时，自己或者寻求周围人帮助报警，并利用车载灭火器救火。只有这样的处理步骤，才是降低伤亡的最好措施。