收获

    6年的合作之路，海格客车终于迎来了自己收获的季节。2011年2月，斯堪尼亚•海格“统领”第一次进入到了德国市场。德国是欧洲汽车制造最为严谨和苛刻的国家，如果产品能够得到德国市场的认可就意味着整个欧洲市场的认可。斯堪尼亚特意在德国组织了一支140人的客户和媒体试驾活动。所有人对这款由斯堪尼亚和海格客车合作生产的豪华客车给出了肯定的评价。有了客户的认可，继2010年首批30辆斯堪尼亚•海格A30成功进入欧洲高档市场，今年海格客车又陆续在欧洲市场上获得A30、“统领”订单，还接下了来自荷兰高档公交车市场的50辆订单。并且，斯堪尼亚在今年获得下了中东一笔价值4亿美元的订单，其中将有100-150辆左右的斯堪尼亚•海格A80订单将在苏州金龙进行生产。

    在已经进入澳大利亚、欧洲和中东市场后，2011年，斯堪尼亚和海格客车还开发了A30右舵车准备进入英国市场，2012年斯堪尼亚准备与海格客车再次向市场推出另一款新产品，在初期这个新车型将主攻非洲市场。海格客车的真正意义上的全球化之路就此打开。海格客车豪华车事业部商务部经理吴刚告诉《汽车商业评论》，2011年，海格客车豪华车事业部出口量预计可达450辆，相比2010年的200辆，增长了一倍，相当于过去几年的销售总和。2012年，海格客车的豪华车还会加速在全球市场的脚步，计划销售900-1000辆。但《汽车商业评论》记者感到，海格客车在与斯堪尼亚合作中获得的不仅仅是全球豪华客车每年千辆的销量，亦或是从车身制造中分享的收益，更重要地是海格客车从合作中获得了不可估量的隐形财富。

    首先，海格客车在合作中了解了欧洲、乃至全球高档客车市场对产品的现实需求。曹建华表示，和中国客车市场上的用户一样，海外客户对于在基本产品上的定制化要求有过之而无不及，并且客户的需求大多体现在电气化、人性化等细节方面。

    其次，海格客车从斯堪尼亚身上学到了海外市场布局和开发的经验。斯堪尼亚•海格的产品依托斯堪尼亚的网络进行销售。但是斯堪尼亚开拓海外市场的思路并不是哪里有市场就走向哪里。斯堪尼亚不仅有自己判断市场的方法，还在开发每一个市场前，都会在当地率先建立自己的服务和备件网点，在服务体系和市场准备成熟后才开始销售车辆，注重每个市场的收益。

    第三，海格客车从合作中熟悉了欧盟、全球各地区的法规和认证。ECE R66-01法规只是双方在合作中面临的一次认证经历。吴刚介绍，当斯堪尼亚•海格A30首次出口法国时，法国认证部门几乎对整个车辆进行了拆解，甚至核对每一颗螺丝钉是否出自证书上标注的厂家，型号和规格是否统一。在这样极其苛刻的认证环境中，海格客车积累了大量的实践经验。

    第四，海格客车在合作中锻炼了自己的研发队伍，提升了企业的技术和生产实力。《汽车商业评论》了解到，海格客车与斯堪尼亚合作中虽然豪华车事业部做独立的研发和设计，但是研发和设计的数据与海格客车的技术中心可以实现共享，这对于未来海格客车提升产品质量，开发车型都会提供有利的支持。并且，豪华车事业部的生产工人已经开始掌握豪华高档客车产品的生产工艺和技术要求，锻炼出的一支精干的队伍。

    最后，“SCANIA touring in cooperation with HIGER”以及海格标识在欧洲、全球高档客车市场的频繁亮相，为海格客车打造了良好的品牌形象。这对于未来海格自己的客车出口事业来说增强了更多地品牌价值和竞争力。

    2011年，海格客车的收获季节才刚刚开始，未来更加值得人们期待。