3.混联式驱动模式

    混联式驱动系统是串联式与并联式的综合，其原理如图所示。发动机发出的一部分功率通过机械传动输送给驱动桥，而另一部分则驱动发电机发电。发电机发出的电能输送给电动机或电池，电动机产生的驱动力矩通过动力复合装置传送给驱动桥。在汽车低速行驶时，驱动系统主要以串联方式工作；当汽车高速稳定行驶时，则以并联工作方式为主。它充分发挥了串联式和并联式的优点，能够使发动机、发电机、电动机等部件进行更多的优化匹配，从而在结构上保证了在更复杂的工况下仍能使系统在最优状态下工作，所以更容易达到控制排放和油耗的目的，因此是最具影响力的HEV。

混联式驱动模式

    国内应用情况

    当前使用、推广混合动力客车较多的地方有北京、长株潭地区、大连、上海、昆明等。2008年12月28日，北京公交公司与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议，这是目前为止我国最大的新能源汽车采购订单。2009年12月，南车时代电动公司与湖南巴士公共交通有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司等7家长沙公交企业签订了252辆混合动力公交车的商务合同。大连夏季达沃斯论坛结束后，大连公交客运集团把大连客车厂生产的150辆混合动力客车投放到大连的主要交通干线上。为了迎接世博会，上海采购了申沃公司生产的150辆混联式混合动力客车。2010年2月，昆明市招标购买了98辆混合动力客车。串联式混合动力客车以南车时代的TEG6128SHEV为代表。该车采用玉柴118kW发动机、春兰360V/60Ah镍氢电池、自主生产的45kW永磁同步电机。另外，串联混合动力客车还有宇通ZK6118HGZ，中通LCK6110GHEV、LCK6112GHEV、LCK6120GHEV等。

    并联式混合动力客车，是当前混合动力客车的主流路线。苏州金龙KLQ6129GHE1和KLQ6129GHE2、东风EQ6110HEV1、一汽CA6120URH1、厦门金龙XMQ 6 1 2 5 G H 、厦门金旅XML6112PHEV1、宇通ZK6126HGZ3、南车时代TEG6101PHEV、深圳五洲龙FDG6111HEVG1、安凯HFF6110G03PHEV、青年汽车J N P 6 1 2 0 G H P - 1 、中通LCK6121HEV、北汽福田BJ6113C7M4D-1等都是并联式混合动力客车。混联式混合动力客车由于结构复杂、技术难度大，开发的车型不是很多， 具有代表性的客车有苏州金龙KLQ6129GHE3、厦门金旅的XML6125JHEV13C、XML6125JHEV93C，宇通的ZK6118MGA9、ZK6126MGQA9，上海申沃的SWB6127HE2，黄海客车的DD6129HES11等。