本土精英上位

　　一直以来，跨国汽车公司高管之门很难为本土精英打开。博世很早认识到本土精英对市场的熟悉、国情的把握、网络和舆论的掌控等巨大的优势。

　　“在过去几年里，博世一直规划寻找中国本地的高管人才。”但何时实施高管的本地化，博世也没有具体的时间计划，它只是开始储备人才。刚刚升任博世新中国区总裁的陈玉东说：“我加入博世很重要的原因是它的管理模式是有长期战略眼光的。”

　　在2007年，陈玉东加入博世时，博世派他到德国斯图加特，担任博世全球汽车业务部门汽油机事业部的副总裁。对于后期安排陈玉东毫不知情，在陈玉东加入博世的工作合同中，也没有写明他未来回国要做的具体职位和部门。在德国工作的15个月中，陈玉东和博世其他部门的主管一样，每日负责具体业务，并借机了解博世公司结构与文化。

　　回国前，陈玉东职位的前任，博世中国负责汽车业务的副总裁就向总部建议，未来的继任者应该是一位华人。2008年5月，博世中国负责汽车业务的副总裁任满回国。两个月后，在总部安排下，陈玉东回国接任这个职位，具体工作内容是中国区的汽车OEM销售。

　　两年后，2010年年底，博世宣布陈玉东接任退休的彭德园成为博世中国区的新一任总裁。按照博世的计划，未来几年内，在中国区的高层管理队里中出现更多本地人才。

　　不可否认的是，中国汽车市场以及自主品牌的快速发展，从某种意义上加速了包括博世在内的跨国公司人才的本地化进程。

　　在德国深造的一年半对于陈玉东是很有帮助的，在他看来，本地化不在于表面上是中国人还是外国人，最关键还是决策权的本地化。如果外国人很喜欢中国，按照中国思路去做，支持国产化，在中国也肯定做得很好。

　　站在博世新中国总部大楼上，陈玉东笑说，他们的客户会抱怨博世工程变更太古板，如同大楼一样中规中矩，这也是在陈玉东加入博世后发现的，由于根深蒂固的企业文化，不愿意去冒太大的风险做任何大的工程变更。

　　陈玉东所做的是试图改进这一点，在改动不影响质量的情况下，时间上能够缩短，将速度提高。

　　“中国人关注德国的是质量，这个DNA不能变动。”陈玉东说。

　　对国内政策动向了然于胸的博世，不会因为技术壁垒的原因不进行国产化，积极地根据客户需求进行本土化，很明显，扎根于中国市场，这无异于是坐拥数百亿的商业机遇。