当全世界的目光都集中在太平洋东海岸的上海车展时，远在大西洋东海岸的纽约车展也拉开了帷幕。对于中国汽车市场的快速增长，美国汽车媒体联合会主席詹姆斯·贝尔(James Bell)表示：“从这一点上来看，纽约车展则更像个小兄弟。”

　　在3月份的日内瓦车展过后，上海、纽约几乎同时举办了国际汽车展。2011年两大国际型车展同期举行可以算得上是全球汽车界的开年好戏。

　　有人说，其实造成纽约上海两大车展撞车的原因或许和今年复活节时间有关。按照惯例，纽约国际车展一般在复活节的前一周举行。今年由于复活节是4月的第4个周日，所以纽约就将车展定在了第3周开幕，和去年相比大概推迟了3周。碰巧的是今年上海国际车展选在了4月21日开始。如果这种事情发生在几年前可能没有多少人会去在意，但现在不同了，在国外汽车巨头眼里，中国市场显得尤为重要，已经逐渐将北京、上海选为新车首发的舞台，这也就直接冲击到那些原本不在意这些的西方展场，例如纽约车展。

　　纽约国际车展始于1900年，目前是北美地区仅次于底特律车展(即北美车展)的第二大汽车展会。纽约国际车展发言人克里斯山姆斯(Chris Sams)曾在之前表示：“我们预期有超过30款新车型是全球或者北美首发。我们正在努力将这次车展打造成多年来最大的一次。”相比之下上海车展虽然没有那么长的历史，体现的实力毫不逊色，本届上海车展的规模再次刷新纪录，参展车型共1100多款，在发布的75款全球首发车中，有19款出自跨国公司。与如今两大车展热度的明显转变相比，上海和纽约双方的态度更为微妙。纽约车展总裁马克·申博格(MarkSchienberg)说：“我们很高兴跟中方北京、上海车展的代表达成共识，未来将避免在同一时段举办车展。日期重迭是会给车厂、媒体以及业界人士带来不必要的困扰和压力，我们期待日后双方都能有更好的未来发展。”但是他同时表示，纽约车展不会被上海车展盖过风头。几十年来，雅各布·贾维茨会议中心展示的新车型比任何车展都多，约56%的车型都是在这里进行全球或北美首发的。这使得门票销售额提高了34%，去年的纽约车展吸引了超过100万观众。

　　美国汽车城底特律当地媒体《底特律新闻报》在4月18日刊登了一篇题目为《纽约上海汽车展相继开幕 厂商媒体应接不暇》的评论文章，文中指出，全球各国的汽车制造商们正忙得不可开交，因为一周时间内有两家大型国际车展几乎同时开幕，一家在上海，而另一家则在地球另一端的纽约。

　　据一些业内人士认为，上海车展很有可能获得更多的关注。

　　原因有二，一是在上海车展上将会有大量新车发布;其次，随着中国汽车业影响力的扩大，许多汽车制造商都蜂拥至中国推广最新车型。

　　另据美国《纽约时报》报道，3月份刚刚结束的日内瓦A车展拉开了2011全年世界汽车展会的大幕，然而，由于纽约国际车展和上海国际车展将紧随其后并且几乎同期举行，三大车展之间一轮新车型和参展企业的争夺战相当激烈。