每年春节前后，不少行业都会面临用工难问题，汽车行业也不例外。本月6日，在《柳州晚报》招聘信息栏目内，25条汽车销售企业发布的招聘信息，有23条是品牌汽车4S店刊登。这是去年车市异常火暴带来的延续性影响？还是汽车4S店不约而同地患上了“人才饥渴症”。近日记者探访我市部分汽车4S店，以了解其中缘由。
汽车维修保养比卖车还忙
“今年我们还要再招10多人，最紧缺的是售后服务专员和车间维修服务人员。”柳州航盛丰田汽车销售服务有限公司服务部长李克辉表示，经过多年积累，特别是去年丰田品牌的热卖，积累的用户众多，好的服务人才也越来越紧缺。
李克辉告诉记者，过年前很多车主为了给汽车维修保养，就开始到4S店排队。有些车主没赶上，只好改在年后。在许多车主眼里，车子是他们的第二个家。虽说汽车销售是一次性的，但车辆维修、保养、美容却是持续性的。眼下，很多4S店就在“汽车后市场”方面做文章，贮备人才也就成了作之一。
记者在走访中了解到，2011年我市有不少4S店扩大规模，部分4S店改造升级成为旗舰店，对汽车的后续服务的要求也是历年最高。
“汽车后市场”空间广阔
“所谓‘汽车后市场’，就是汽车售出之后的维修、保养、服务以及所需的汽车零配件、汽车用品和汽车材料的市场。”市工信委相关负责人说。据数据显示，2011年我市各类车辆累计产销分别完成149.31万辆和151.86万辆，同比增长2.84%和6.55%，全市汽车保有量年增幅超过20%。庞大的需求，支撑起了一个空前规模的维修保养市场。
汽车保有量的迅速增加，引发新的商机，特别是售后服务大有可图，让许多4S店瞄准了“汽车后市场”这块大蛋糕。据不完全统计，我市汽车4S店超过50家，各家4S店每月仅采购汽车零配件这一项花费，平均就在50万元-60万元左右。计算起来，全市汽车4S店一个月采购零配件费用要达2500万元-3000万元。这一数字还将随着我市汽车保有量不断增加、“汽车后市场”空间不断开发而逐渐扩大。
部分产业或将有新机遇
“汽车后市场”这块蛋糕带来了巨大的商机，汽车零配件产业就是受益者之一。
专家分析认为，在整车行业的拉动下，我市的汽车零部件产业形成了较为完整的产业链和聚集效应，已具备发动机、变速器、内外饰件等重要零部件的批量生产能力，涌现出如五菱柳机、五菱联发、方盛实业、柳州上汽变速器等一批骨干企业。随着将来“汽车后市场”潜力释放，或将给我市汽车零部件产业带来新的发展机遇。目前，国内汽车零部件产业的竞争焦点将主要集中在成本优势、技术优势两大方面。虽然我市汽车零部件企业多数属于中小企业，在缺乏品牌上的竞争优势，但潜力很大。这些企业如果以联合协作的方式生产，也能有效地实现效率最大化和成本最低化。将来，这些汽车零配件企业如能在我市的汽车消费市场寻求到合作的机会，那么发展前景会更美好。
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