“我熟悉中通客车的历史，所以看到那些营销将士时感到格外亲切。但离开的这5年，企业也发生了很大变化，这些是我不了解的。”孙庆民坦诚地说。他把自己称为“老兵新战士”。据记者了解，这个“新战士”，为了中通客车的发展，真是敢挑重担，敢负重责。

　　地处市区，中通客车目前的生产基地已再无拓展空间，产能严重受限。为了让新基地尽快建设投产，刚一上任的孙庆民便身先士卒，跟着市领导的车，见缝插针地进行汇报，其目的就是为了早日见到领导、拿到批文。他成功了，市领导不仅现场办公进行批示，还高度表扬了孙庆民这种为企业发展既执着又变通的工作精神。记者看到了新基地的效果图，那真是一块让人羡慕的“宝地”：1500亩地，三面环公路、一面有河。从物流设计和使用效果来说，都非常方便。据悉，该基地投资11亿元，将于近期动工。

　　多管齐下 重新排列组合

　　2010年，中通客车销量近9000辆，销售收入超20亿元，国内外市场占有率连续保持在5%以上。中通客车是一个走得很稳健的企业，但作为一个上市公司来说，前进的脚步事实上可以更快。

　　2010年12月31日，孙庆民到中通客车上任。经过全面深入的调查分析，他得出结论：与行业龙头企业“三龙一通”相比，中通客车市场占有率仍有较大的增长空间。三思之后，他决定对中通客车现有资源进行重新排列组合，以期适应更快的发展速度。2011年刚一开年，中通客车就提出了“二次创业”的战略理念，调整产品结构，调整营销组织架构，提出以产品创新为先导，将“富员强企”加入到企业文化中去。

　　“我们的产品结构将从中低端向中高端发展，发挥优势，抢占中高端客车市场。中通客车在新能源车方面起步最早，也发展得很好，这个优势我们要继续保持。同时，还得加快在国际市场的拓展力度。 对于营销组织架构，我们也进行了调整，改变原来的分散局面，这样才能形成合力，像拳头打出去一样有力。对于一些重点区域，我要求他们完成占有率的指标，比如山东的指标就是40%。另外，落实速度一定要快，每个月都要完成指标，有增长。欢迎媒体朋友一个月来一次，我们每个月都会有很大的变化。”孙庆民说话的语调并不高，非常平和，但思路十分清晰，他的眼中闪着坚定的目光，是那种看起来就乐于接受挑战的人。

　　“二次创业”以人为本

　　董事会给孙庆民定了明确的“二次创业”方向：加快产业发展，努力打造中国客车业知名品牌，成为中国客车业节能与新能源的领导者，尽快进入第一阵营。打造双百企业，即产值超百亿元，企业的市值超百亿元。同时，员工人均收入要达到业内最好水平。在市场结构上，国外市场和新能源客车将占销售收入的30%和20%，在国内市场，传统客车占50%。

　　“有了好产品，不愁中通客车干不好。”孙庆民笃信这一点。所以，他到任后首先大幅提高技术人员的工资。他和董事长李海平开玩笑说：“其他指标没完成，涨工资的指标超额完成。”事实上，李海平很支持孙庆民的各项改革。他们都认为，人才是企业技术创新的载体，起着举足轻重的作用。“中通客车地处聊城，最大的劣势是人才短缺，难以引进高层次人才，因此我们的技术创新必须闯好人才这一关。近几年，中通客车培养了一大批优秀的技术人才，但高端人才、创新型人才仍显不足，这成为制约企业技术创新的重大问题。因此，我们提出把企业办成学习型组织，倡导员工终身学习，把单纯追求资本和利润演绎为重视人才、重视素质、重视智力开发。我们要在外引内培、拓宽人才渠道的同时，积极探索用人之道，真正使各类人才进得来，留得住，用得好。”孙庆民在全体员工大会上说。

　　企业的最终目标是利益最大化和可持续发展，但是企业的发展成果要惠及员工及社会。孙庆民认为，再好的设备、再先进的技术都离不开人，因此人才是企业“二次创业”的关键。“富员强企”是中通客车企业文化新增的内容。员工富了，毫无疑问是建立在企业发展壮大的前提之下的。员工有积极性了，企业也将获得更大的发展。

　　“要求干部员工做到的，我本人一定先做到。”孙庆民告诉记者，他每天第一个到公司，周末也加班。没事儿时经常到员工食堂转转，看看用餐环境，尝尝菜做得怎么样。“只有重视员工的工作和生活，才能调动和发挥员工的主动性、积极性和创造性来开展工作，这样才能实现企业的长期可持续发展。当我在每一位员工的脸上看到的是轻松、愉快和幸福，中通客车就不愁成为一个和谐、基业长青的企业了。”