从众多用户的介绍中，记者注意到G-BOS给他们带来的一个最直接的好处就是不但节省燃油，而且提升安全!

重庆交通大学公共交通学者王健

　　重庆冠忠公共交通(集团)公司机务技术处处长王正江用详实的数据，介绍了G-BOS给他们公交车运营带来的节油降耗收益。2010年9月，冠忠公交下属的万盛公司将一批老款的KLQ6800更新为新款的苏州金龙KLQ6850G公交车，怀着试用的心态，新车采用了G-BOS智慧运营系统，为此，每台车增加了4、5千元的采购成本。10月，车辆接回重庆开始运行;11月19日，苏州金龙派专业人员前往该公司进行系统使用培训，在现场演示培训过程中，演示人员将16台车辆的运营数据一一调取出来，对每一台车逐一点评，让公司上上下下的管理人员叹为观止，非常震撼。其中，渝BJ7713和渝BJ7653两台车的数据令大家特别关注。11月1日~16日，渝BJ7713运行了3027.56公里，耗油873升;渝BJ7653运行了3098.04公里，耗油762.升。两相比较，渝BJ7653运行里程多了71公里，而燃油却少消耗了110.5升。若按月6000公里计算一年将多消耗110.5×2×12=2652(升)，按6.7元/升计算，将多支出17768.4元，这是一个惊人的差别!

　　“为什么会有如此大的差异呢?是车辆的个体差异还是驾驶员的问题呢?如果是过去那种经验管理模式很难查找原因，然而G-BOS给了我们答案。”王正江说，“通过G-BOS的不良驾驶报告我们可以清楚地看到，无论是超转速还是长时间怠速，或者空挡滑行，渝BJ7713都比渝BJ7653号车要多很多，说明两台车的司机在规范操作上有很大差异。这一点在G-BOS系统的《评分报告》上也体现了出来，操作好的渝BJ7653号车得分为87.09，操作差一些的渝BJ7713号车得分为78.25，相差近10分，油耗相差则过百!”

　　在客观记录的数据面前，参加演示培训的万盛分公司机务经理当时就主动站出来发言，向公司领导表态，明天回去就给全体司机开会，特别是渝BJ7713号车司机立即下岗培训确保下半个月各项达标。经过培训和辅导，在11月的下半月中各项管理数据有了明显的好转，16台车油耗普遍下降，节油率最高达11.6%，详细数据见表1。

　　“从数据上能明显看出，万盛分公司14台车，后半月(16天)多运行了692.67公里(43359.75-42667.08)，燃油却节省了531升(11372.5-10841.5)，百公里油耗由26.65升降低为25升。该车队一年按总行驶103万公里计算，仅燃油就可以节省1.65万升柴油，可节省10.725万元。如果按每升柴油二氧化碳排放为2.6765千克计算，可以减排4.42万千克二氧化碳。公司以很少的投入，不仅取得了实实在在的经济效益，而且还实现了国家节能减排世界承诺。”王正江分析说，“数据还显示，14台车后半个月的运行，除超速有2次短暂的增加外，超转速由1640次减少为836次，降幅达49%;过长怠速由57次减少到19次，降幅为66.7%;空挡滑行由59次降到6次降幅达89.8%;安全改善显而易见!”

　　重庆万州汽车运输(集团)有限公司资产处处长熊万富对G-BOS规范驾驶员操作实现节油也深有同感。他说：“公司有10辆2008年购买的用于万州-广东的长途客运车，最大的问题是油耗高，通过测算个别车每百公里油耗达到了35升以上，为了查找原因，我们在一些车上安装了G-BOS，对它进行适时监控。我们通过对G-BOS收集的数据进行分析，发现大量的超速、超转速、空挡滑行、急加速、急减速等不规范驾驶行为存在，在对相关司机进行有针对性地培训后，这批车的油耗已经降到了29.9升，在前天我出来之前发现百公里油耗基本控制在27升左右。可见，G-BOS在规范司机的操作行为，降低油耗，提升安全是其他系统无法取代的。”