简单与精细

　　为了迅速的宣讲G-BOS，海格客车专门从各部门抽调精干组成了一个9人讲师团，奔赴全国各地的客运企业，向用户讲解G-BOS的使用及宣讲这种精细化的管理理念。售后服务部门也以最快的方式对全国的售后人员进行了集训，让所有的客车用户都能通过海格的服务网络获得G-BOS的支持。

李盛霖部长体验海格智慧客车的先进性

　　“我在给山东交运的机务副总讲完G-BOS后，这位副总立马说‘你要是早来就好了’，他在我来之前刚刚为统计最近一个月的油耗报表而搞得焦头烂额，花了一个星期的时间。而如果使用G-BOS系统，这个工作也就是点一点鼠标，几秒钟的事情。”海格G-BOS的工程师杜宏强对记者说。

　　G-BOS系统的强大之处就在于它精确的对运营进行管理的同时，在操作和使用上却非常简单，“车载的设备都是触摸式的，人机对话很简单。数据储存在远程的服务器上，而强大的后台系统是基于web应用的，也就是说只要能上网的地方，企业的管理者就能够看到车辆运营的一切情况，而且还可以分权限，车队长只能看到车队的情况、分公司经理只能看到分公司的情况，总经理可以看到所有的情况。系统可以自动的将驾驶员、车、车队的情况生成报表，管理者只要会用电脑就会用这套系统。”杜宏强说。

李盛霖部长在海格客车上仔细了解智慧客车相关性能

　　G-BOS将看似复杂的运营难点归结为“人”、“车”、“线”三个方面。在系统中也按照这三方面来进行数据的采集和管理。

　　人方面，G-BOS可以采集到每一辆车的驾驶员驾驶动作，包括急加速、急减速、车门开关次数、超速行驶时间、过长怠速时间等信息，这方面的数据可以考核一个驾驶员的驾驶水平与纠正不良、不安全的驾驶习惯，如急加速、减速即浪费燃料同时影响舒适性，超速行驶则是安全大忌。G-BOS系统会自动采集和记录这些信息并生成报表，让客运公司对驾驶员的考核更加精确。报表中，整个车队、公司的驾驶员会被自动打分排名，同时每个驾驶员、整个车队的驾驶水平也会以曲线表示，直观的反映驾驶人员水平变化。而当驾驶员的驾驶水平上升后，油料支出、安全支出等自然会下降，带来直接的经济效益。

　　车方面，G-BOS可以采集车辆的各种信息，包括发动机工作的各项指标、电控变速箱、电控刹车等等方面，当这些系统出现故障预警时可以自动发出通知，让管理者和驾驶者都尽快处理，避免小问题演变成大问题。而且，车辆的每一个故障零件代码在系统中都能准确读出，系统也会根据车辆的位置自动找出最近的服务站点，两方面的准确可以大大节约用户在维修中的时间。同时，车辆运行中的一切情况都会被精确记录，实际燃油消耗量、怠速运行时间、超转运行时间、空调运行时间等都可以通过后台查询，便于运营者的管理与考核。此外，G-BOS还可以针对由于用途不同，各部件运行工况不同的情况，对车辆的整个保养做出精确的指导，如旅游车怠速时间长，发动机的保养时间周期肯定不同于客运车辆，避免了过去只能凭借时间和里程来估算，不能精确的维护保养的问题，精确的维保带来的自然是额外的收益。

　　线方面，由于每一条线路的运行情况都不一样，路况、车辆是否满载等都造成了既使同一辆车在不同的线路上油耗也不一样的情况。而G-BOS可以精确记录车辆运行中的各项数据，如车速、怠速时间、节气门开度、环境气温气压等，根据车辆运行的实际负载情况对动力等系统进行重新匹配，将车辆的运行参数与线路的实际情况完美配对，把车辆的油耗降至最低，通过车与线的结合降低车辆的运行费用。

　　最终，G-BOS系统还可以将“人”、“车”、“线”三个方面的采集的信息，通过核心的系统的分析为运营管理者提供一份翔实准确的运营报告。这对于大型的客运企业来说，数据的准确性和便利性大大提高，而对于中小型客运企业来说，则相当于提供了一个管理的顾问。相对于以前的粗放式管理，G-BOS系统的出现无疑是一个革命性的变革。

　　环境已经变了，管理必须变。随着G-BOS智慧运营系统的面市，中国客运管理的智慧时代已经来临。

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