第三部：中国节能与新能源客车领导品牌

    进入2010年，时隔“科技节能领航者”一年整，在这一年的时间里，政策以及行业环境都发生了很大的变化，尤其是国家对节能与新能源汽车一系列扶持政策的出台，使得许多客车企业开始纷纷上马自己的新能源客车项目，行业内新能源客车出现了“遍地开花”，“良莠不齐”的现象。

 
    中通客车董事长李海平在一次采访中针对这个问题谈到，新能源客车项目的研发不是一蹴而就的，需要长时间技术探索和沉淀，中通开始进行这方面（节能与新能源客车）研发的时候，并没有想到它的市场能有这么大，推广能有这么快。我们只是基于一个基本的判断：今后的客车行业，必须是节能的，必须是环保的。当现在别人开始研发新能源汽车时，中通新能源客车项目已经起步6年，已经奠定了行业内不可或缺和领先的地位，这也激励我们今后还要更上一层楼。我们现在比别人强在哪里呢？也就是比别人多做了6代产品。
基于行业发展趋势以及自身实力的考虑，在经过了多番讨论后，中通客车领导团队认为提出“中国节能与新能源客车领导品牌”主张的时机已经成熟。

    中通客车承担了3项国家863 计划节能与新能源汽车重大专项，拥有 20 余项新能源技术专利，研发出 7代新能源客车。经过不断积累，不断沉淀，中通客车形成自己的新能源客车技术研发体系。可以说，在节能与新能源客车的所有关键技术上，中通客车都有自己独特的理解。

    中通新能源客车已成功实现了多个城市的规模化示范和商业化销售。特别是成功服务08年北京奥运会，和09 年第十一届全运会，以“低油耗、低排放、零故障”的完美成绩，受到上下一致称赞。迄今，中通客车创造了4项国内新能源客车的纪录：第一个登录国家产品公告，第一个形成系列化产品型谱，第一个通过工信部新能源汽车生产准入，第一个进入国家补贴推荐目录。

    一直以来，中通在新能源客车上的研发成绩备受关注。为了谋求企业的全面发展，中通客车在企业发展路径上始终坚持两手抓的策略，即一手紧抓新能源客车研发，一手坚持从客运企业的切实需要出发，把传统客车的节油技术创新，作为另一项重要课题来开发。所以2009年，当众多客车企业都削尖了头在新能源客车市场拼杀的时候，中通客车不仅在新能源市场收获累累，更在传统客车节油领域创下了新的战绩。

    2009年11月22日，山东聊城，在业内10余名专家的共同鉴定下，中通新型节能公交LCK6120GT及LCK6103HG凭借技术优越性和产品实用性、节能性顺利通过节能公交产品评审。这种新型节能公交通过车身轻量化设计和开发专用空气悬挂系统，以及选择适合公交车使用工况的柴油机功率及扭矩值并合理匹配传动参数，从而达到最佳节油效果，是一种更加全面的传统节能技术。

    从目前的中国客车市场需求来看，传统节油客车仍将是主体。就我国目前的客车研发和匹配技术来看，传统客车节油技术还有一定的提升空间，其节能潜力较大，所以传统节油客车依然是中国客车业近些年需要加大研发的产品之一。对于整个客车行业来说，中通新型节能公交的成功研发，给处于盲目追求新能源客车产业化的中国客车业树立了一个新的发展模式，更树立了中通客车节能与新能源客车领导品牌的地位。

    从“创领节能环保新纪元”到“科技节能领航者”，再到“中国节能与新能源客车领导品牌”，中通客车品牌沿着节能环保之路层层深入，可谓从曲径通幽走向星光大道，这一路并不是坦途，充满坎坎坷坷，没有满怀的激情和信心，没有人能够这样坚定的走下来。执手相携的中通人发扬山东人豪迈情怀，毅然前行。

    在当前国家大力倡导“节能减排”背景下，中通节能与新能源客车正面临千载难逢的历史性机遇，中通客车将以更加积极的态度响应国家号召，勇于承担社会责任，同时充分利用国家对发展新能源客车政策扶持的有利条件，坚持把节能与新能源客车作为企业发展战略的重点，以“科技领先，节能高效，便捷交通，绿色发展”为产品研发理念，坚定不移的走节能环保发展路线，以领航者姿态为中国节能与新能源客车的发展引领方向。