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宇通耐用节能宣言
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宇通呼吁：全行业联合起来，树立节约理念，支持节油技术并确立行业标准，实现节约型发展。
倡导耐用理念
呼吁以耐用推动客车生产及运用向节约型方向转变
确立耐用节油行业标准
推动耐用节油成为行业发展标准，以引导行业的持续发展
加强节油技术攻关
通过节油技术攻关促进客车制造领域的节约型转变
普及节油理念
树立节约观念，促进客车使用领域的节约型转变
发展节油项目投资
节油投资将为行业发展提供新机会
开发新型客车能源
寻找客车发展的新能源出路
我们将为实现耐用节能发展而不懈努力，并寻求与多方合作，将呼吁转化为行动。
请支持《耐用节能宣言》
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| 宇通公司总经理助理王文兵:节油,为创建节约型社会尽一份力 |
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| 宇通公司总经理助理王文兵说道：如果有更多的企业和用户都能发扬节约的精神，客车制造企业造出更加节能的客车，我们的用户将节约意识贯穿到工作的每个细节，那么，我们就能引领这个行业，推动整个社会向建设节约型社会迈出一大步。
借此机会，宇通在此宣读“宇通耐用节能宣言”，主张耐用节能的发展策略，我们希望更多的企业能够加入进来，致力于为客户创造最大化的价值，为创建节约型社会出一份力。
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宇通公司总经理助理王文兵代表宇通公司向大家宣读“宇通耐用节能宣言”。
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| 潍柴动力副总经理冯刚:能源需求增长大于能源供应增长,节油是社会责任 |
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潍柴动力冯总对此次匹配宇通客车的两款发动机的性能及唯柴服务做了简要介绍：
潍柴还有三项技术是在客车业里率先使用的。一是：后置发动机后舱温度比较高，因为排气管的温度达到了400度，带来的后果是高温使得电器橡胶线老化的比较快，容器引起整车着火。这方面利用了潍柴传统的技术，对排气管，对涡轮等表面用硅酸镁隔热材料整体包装隔热，使得表面温度由400度降低到70度，解决了后舱温度比较高，胶线老化的问题，降低了客车后置发动机着火的现象。
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二是：复合板油底壳。现在大部分的油底壳都是用铸铁或者单层钢板的，而潍柴采用了世界上最先进的复合板油底壳，中间加了隔热材料，噪音比一般油底壳要降低一个分贝，大大减低了噪音问题。
三是：目前四缸机震动比较大，这是由它先天结构决定的，目前潍柴能够很好的解决这个问题，车速越高，震动越小，达到六缸机的要求，油耗百公里不到11升。
在解决节油和以上新技术问题之外，潍柴依靠整体服务网络，设置80多个服务机构，1400多个服务站来支持客车的服务。依靠完善的服务，潍柴得到主体厂家和广大客户的一致认可。
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| 北京银健公司于辉旭:客车节油是客运企业重要的利润源泉 |
对于客运公司，我们在运营中深信随着原油价格的持续上涨和相关法规的严格执行，客车经济性已经成为直接决定运营商过滤水平的关键要素。目前，很多国内客车在设计时由于传动性，特别是后桥传动比匹配不合理，导致油耗大，引起大家的关注。后桥速比不合理表现在发动机在经济油耗状态下，加速比过大，发动机输出扭矩大于车辆行驶所需扭矩，为提高车速，通过增加发动机转速来提高车辆速度，形成能源的浪费。面对各地的油荒和持续的油价上涨，对于客车运营企业，这些变化让我们烦恼不已。油价上涨，而票价基本保持不变，运营企业损失利益。 |
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众所周知，中国是个能源紧缺的国家，特别是20多年的经济高速发展，使得能源供给更加紧张，现在，国家提倡建立节约型社会，社会环境和经济环境都在客观上要求客运企业重视和加强节油工作的开展，客运企业面临不利的环境，车辆油耗成为客运企业选择的重要参考指标。
宇通客车的反应无疑是迅速的，宇通凭借动力性和经济性的完美匹配，成为广大用户在艰难的运营环境中实现赢利的忠实伙伴，同时宇通客车也得到了广大用户的褒奖和好评。
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| 中国公路车辆机械总公司总经理邹虎啸:强强联手
对社会、行业、用户的一种责任 |
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宇通握手潍柴，开展“耐用节能宣言”，不仅表明宇通、潍柴对提高产品水平，提升客车技术进步的孜孜不断的追求，更表明两家企业对社会、对行业、对用户的一种责任。
客车是主要的交通工具之一，是能源消耗及供给的矛盾交点之一，同时也是国家政策重点关注的项目之一。节能是未来客车产品发展的重大课题，也是每个客车企业一项重要的时间活动。要发展客车产业，必须在节能这一重大课题上有所突破。
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首先从社会效益来说，开发耐用节约型客车产品，是最直接节约资源的一种社会实践；客车产品耐用节能是一项系统工程，从整车的设计到发动机的选用，到原材料的选择，到总成的匹配，是一项综合性的技术指标。节能将成为客运企业选购产品的主要参考指标，客车用户将用市场行为拉动企业客车节油开发耐用节能型产品，产品开发以市场需求为标准，客车企业只有开发出有自己特色并适合消费者的客车产品，才能赢得用户，赢得市场。开发节能产品是走向国际市场的迫切需求。
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| 答记者问 |
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J（记者）：请问本次宇通耐用节油大赛和其他节油大赛相比有什么特点？
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W：（宇通总经理助理王文兵）两个特点：一是时间上的连贯性。看宇通今年所做的工作，9月份在北京举行的“宇通耐用之星万里行”发布会，历时几个月的评选工作暂告一段落。正在开展的宇通“耐用节油比赛”联合潍柴动力，携手打造节约意识。耐用，体现的是一种结果，具备适应性广、故障率低等特点。而节油，是耐用价值理念的一种延续，属于宇通耐用的一个环节，一个关系国际民生的话题；二是空间上的全方位，宇通耐用节能
活动不仅是对产品理念的一种对外宣传方式，同时也是对公司全体员工的要求标准，公司内部评选“宇通耐用节能之星”，评选标准是用料少，浪费少，效率高等条件。对上游企业则是寻找理念上的对接，从技术到产品的合作。而对下游用户提供全方位的服务，比如最近深圳公交的总经理带队考察宇通，最后和宇通的博士后工作站建立针对深圳公交的节油研究项目。
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J（记者）：很多嘉宾在发言中都提到了建立节能型社会，宇通和潍柴联合举办全国客车节油巡回赛是出与什么考虑，对用户会产生哪些影响？
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F（潍柴动力副总经理冯刚）：谈到机动车的油耗问题，往往使人联想到发动机。但油耗的高低，不仅仅取决于发动机的性能，匹配很关键，也就是发动机跟整车的匹配决定了油耗的高低。根据不同用途，首先是作到发动机优化，进而作到整体性能最佳。所以节能的关键是整体匹配的优化问题。
W：（宇通总经理助理王文兵）：宇通此次联合潍柴动力举办耐用节能活动主要是处于两方面的考虑，一是检验前段时间的工作，耐用是从客户中提炼出来的，从各地的巡回比赛中看，反应很好。同时检验宇通在内部工作的改进和上下游企业合作的成效。
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J：使用节能好的客车，对运营公司有什么实际效果？
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Y：（北京银建集团总经理于辉旭）油耗成本在运营成本中所占比例很大，所以我们把耐用节油作为选择车辆的主要标准。我们公司每年更新车辆达70台，总体车辆数量接近400台，其中四分之一的车辆我们选择跟宇通合作，实际证明宇通客车节油明显，给我们带来了实际效益。 |
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| 节油名次榜 |
| 大车组（ZK6120HP） |
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名次
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姓名
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单位
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百公里油耗
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1
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李新宇
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北京首汽股份有限公司
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20.6910
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2
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魏群
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首都医科大学
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20.7317
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3
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吕宝升
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北京汽车集团
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21.5447
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4
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刘佳才
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首都医科大学
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21.9512
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5
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李建勋
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北京首汽股份有限公司
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22.3577
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6
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李强
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北京汽车集团
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22.8382
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| 小车组（ZK6798H） |
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名次
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姓名
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单位
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百公里油耗
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1
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边锁柱
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天坛生物制药公司
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14.3136
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2
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赵金喜
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二清集团
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15.1716
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3
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刘俐
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海依捷六厂
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15.7618
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4
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段宏伟
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中青旅
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15.892
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5
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徐跃进
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中青旅
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15.973
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| 参赛产品介绍
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产品技术参数简介
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| 长*宽*高（mm） |
12000*2500*3620 |
| 最大总质量（厂定）(kg) |
17000 |
| 轴距(mm) |
6250 |
| 最高车速(km/h) |
120 |
| 发动机型号 |
WD615.44(欧Ⅱ排放) |
| 轮胎
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无内胎轮胎 |
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产品技术参数简介
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| 长*宽*高（mm） |
7995*2350*3220 |
| 最大总质量（厂定）(kg) |
9750 |
| 轴距(mm) |
3800 |
| 最高车速(km/h) |
110 |
| 发动机型号 |
潍柴道依茨TBD226B-4IIC(欧II) |
| 轮胎
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子午线轮胎 |
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本专题责任编辑：锥子
张涵 犇儿
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