一、座位客车保持增长，中型座位客车强劲反弹

　　2006年1季度，座位客车销量同比增长27.25%，其中大型座位客车同比增量为910辆，增长34.08%。中型座位客车同比增量为1726辆，增长26.76%。轻型座位客车同比增量为1350辆，增长24.51%。大型座位客车延续了2005年以来的增长趋势，10-11米系列车的市场表现尤为突出，增量达到672辆，同比增长79.72%。

　　在座位客车的增长中，中型座位客车的增长态势是近年来少有的。受大型客车高速发展的影响，中型座位客车近年来连续下滑，1季度的强劲反弹，是市场结构调整的结果。在民航和铁路的挤压下，公路旅客运输结构已在悄然发生变化。据国家统计局2005年统计公报发布的数据，公路的旅客运输量为169.2亿人，同比增长4.2%，占旅客运输总量的91.86%，而运输周转量为9299.1亿人/公里，仅占总运输周转量的53.22%，比2004年降低0.47个百分点。可见，长途客运有萎缩的趋势，公路客运以中短途运输为主。

　　在中短途旅客运输中，大型客车容易形成资源浪费，轻型客车又很难满足用户的利益需求。从市场表现来看，中型客车已占据市场的统治地位，而且旅客运输量仍在大幅度增长，中型公路客车依然有较大的开拓空间。现阶段，中型公路客车的市场主导地位依然比较稳固。

　　座位客车的9大系列中只有5-6米系列车销量有所下降，主要原因是江苏友谊和贵州万达客车的销量下降。江苏友谊的主要市场近年来向公交车领域转移，2006年1季度轻型座位客车销量同比减少321辆，下降70.09%。贵州万达经过2005年的机构调整后，尚未恢复到最佳状态。

　　二、公交客车需求火热，农村公交市场潜力巨大

　　公交客车是目前的市场热点，销量增长在情理之中。今年1季度，公交客车销量同比增长36.72%，其中大型车同比增量为313辆，增长11.26%。中型车同比增量为988辆，增长41.71%。轻型车同比增量为634辆，增长523.97%。 大型公交客车增速放缓、中轻型公交客车增长提速是最显著的特点，是否会形成一种市场趋势还需经过更长时期的观察。 在农村客运中，8米以下公交客车已经成为新的市场需求，这种需求的增长幅度是所有客车产品中最大的，虽然绝对量还比较小，但从市场的发展来看，在建设社会主义新农村的政策背景下，农村客运公交化或城市公交向农村延伸都是一种不可阻挡的趋势。随着政策对市场的进一步规范，8米以下公交客车具有不可估量的市场空间。