朱启贤

　　五一长假即将来临，随着同事热烈的出行讨论，笔者想到了客车在旅游行业的一个空白---旅游房车。经过简单地思考论证，笔者认为，旅游房车的开发存在一定的可行性，可以作为高档客车市场的一个补充。

　　一.市场前期调查分析
随着黄金周的开始，中国的旅游经济得到了前所未有的发展，旅客数量也是屡创新高。但是，有限的景区配套资源，往往使大家不能玩得尽兴，主要问题表现在以下几点：

　　1. 景区旅店过少，在黄金周期间，价格太高，严重增加了旅游开支

　　2. 景区旅店价格昂贵，很多旅行团为了省钱，往往选择的旅店远离景区，造成旅客的时间浪费在了路途上

　　3. 连续的跨城市景区旅游，游客经常凌晨就要起床坐车，十分劳累，根本没有心情去欣赏景点，时间也被浪费在了路途上

　　4. 部分游客为了省钱，往往选择自助游或者集体包车旅游，但是黄金周期间很难找到旅店，又缺乏渠道提前预定，结果旅游变成了找旅馆，经常挨宰不说，搞不好就是露宿街头

　　5. 出门在外，水土不服，加上饭菜不合口味的话，饿着肚子爬山的感受就不用说了

　　大家出门旅游感觉最缺少的是什么呢？应该是时间!出外旅游，一天的时间表面上是24小时，但是住宿最少用了10个小时，如果住的远点或者跨城市旅游，路上再花费个几小时，实际上游客的游玩时间已经被大大缩水。游客经常抱怨景点太多，导游就是带着大家走马观花，连个拍照的时间都没有。这一切是因为时间被浪费在了路途上，如果再遇到景区堵车的话，游客就不要指望玩的尽兴了。如果游客晚上就住在了景区里面，第二天早上能够立刻游览景区的话，不就节约了路途上浪费的时间吗？旅游质量不就能够得到大大的提高吗？

　　假设有这样一种客车：晚上则提供房间给游客休息。在晚上就把车停在景区附近，或者旅客可以在夜间车辆行驶的过程中睡觉，第二天早上直接进入景区游玩，充分利用了旅行中的时间，而且节约了住宿费用，以上的问题不就能够得到解决了吗？

　　该产品的初步市场定位主要是中低收入者和学生，另外可以组织一些有特色的长途旅游和开辟缺乏配套设施的新景点使用，并且提供散客自由组团包车业务。

　　二.产品优缺点分析

　　优势在上面已经介绍过，主要概括为以下几点：

　　1. 节约旅游时间，让游客玩的更尽兴

　　2. 节约住宿费用，大大降低了旅游的成本，吸引更多低收入者尤其是学生朋友出外欣赏祖国的大好河山

　　3. 提供更多的配套设施，提高旅客的出游质量。如提供自助饭菜(提供厨房给游客自己做饭)、无线网络设施、棋牌娱乐等

　　4. 可以携带烧烤工具和折叠桌椅。在黄昏的夕阳下，面对着青山绿水，品尝着美味的烧烤，还有比这更幸福的旅游吗?

　　5. 旅行社可以开发一些特色风景区旅游，这些景区可能缺乏配套设施，一直无法大规模组团旅游，但是有了旅游房车，旅行团的业务范围将会得到更大的扩展，时间分配上也得到了更大的自主

　　6. 如果景区住房紧缺，可以临时征调部分房车作为房车旅馆使用

　　7. 可以租赁给自发组团的游客使用

　　旅游房车的优点相信大家都明白，但是直到今天，中国市场上还没有一辆严格意义上的旅游房车，除了人为没有想到的原因外，肯定还有实施上的困难。笔者经过思考，得到以下几个主要困难点：

　　1. 对该产品能否被旅游市场接受没有把握，谁都不愿意第一个吃螃蟹。
　　(随着旅游热的兴起，很多企业也在思考开发旅游房车，但是一直没有合适的产品切入)

　　 2. 该车配置复杂，技术难度较高，一般厂家望而却步
　　(随着青年，安凯等高档客车企业在中国的发展，技术难题已经不再是无法解决的事情)

　　 3. 相关的国家标准缺失，开发出产品后不一定能拿到合格证
　　(需要企业进行公关或者套用卧铺车的标准)

　　 4. 前几年，国家标准最长的客车产品只有12m，而且公路车一直是单层客车，车内空间狭窄，无法作为旅游房车使用
　　(13米7双层客车的出现，使这一问题得到了解决)

　　 5. 车内携带净水有限，无法满足旅客洗浴需要。
　　(这个问题很难解决，最好的方法是和附近的洗浴中心合作)

　　 6. 该车成本太高，可能会造成曲高和寡。
　　（开发前一定要做好市场调查，控制好成本，最好和旅行社联合开发）

　　从上述分析我们可以发现，旅游房车产品能否成功的最大因素是旅游市场的接受程度，技术和成本是该车的两大难题，保证该产品成功的最佳方法是和旅游公司联合开发。

　　三．市场同类产品对比分析

　　目前，国内市场关于此类产品的宣传非常少，目前已知的有"野港"（成都客车厂联合旅游公司开发）牌房车，但该车为单层车，存在以下几点主要缺陷：

　　1．单层客车空间太小，使用包厢卧铺的话，数量太少，无法满足旅游团需要

　　2．目前所谓的房车，大部分使用的都是简易卧铺，如野港牌房车，是在车内座椅上方布置了一层卧铺。试想，一个游客连续玩了三天，为了仪表，只能穿着衣服睡觉，如果是女性游客的话，更是害怕被人骚扰，再加上其他游客的打搅，根本没办法保证游客的休息质量。

　　简单总结：目前市场上的房车产品人性化太差，铺位数量太少，均不适合作为旅游房车使用，可以说，目前的旅游房车市场还是一个空白。

　　三．产品车身布置

　　车身布置需要考虑以下几个要点：

　　1． 该车因内部高度有限，加上安全、档次需要，车身结构要求使用全承载结构

　　2． 该车需要出入风景区，排放要求达到欧三以上，并且配备完善的污水处理系统

　　3． 该车作为旅游车，要求保证整车质量的可靠性，尤其底盘、电气总成需要选择性能可靠的产品

　　4． 该车使用的部分电器电压较高，对整车的电器设计是一个严峻的考验，尤其是检修方面更是难题。

　　5． 考虑到游客素质问题，一定要做好安全工作，如安装监视器、烟雾报警器等设施。

　　因时间原因，笔者对于整车配置没有过多思考，仅提供自己设计的车身内部简图，供大家参考论证

　　1．车身外形简图

　　整车外形尺寸为(长度尺寸)13700mmX（宽度尺寸）2550mmX（高度尺寸）4000mm，其他尺寸见图示；车身右侧开设前、后门；安全顶窗必须使用嵌入式，不得高于车顶；空调机组只能安装在行李仓内或者后围处，引风难度较大。行李仓内可以携带烧烤物品、大遮阳伞和折叠桌椅，也可以带部分野营用品，享受野外宿营的乐趣。

　　2 车身内部布置简图

　　按照双层客车技术要求，上层只设座席的内高不小于1650mm，下层内高不小于1780mm，整车地板离地高度只有400mm左右，对于车身布置是个很大的难题，只能采用全承载结构。

　　3 车内上层平面布置简图

　　上层为包厢卧室区，按照技术要求，楼梯宽度为650mm，走道设计为500mm。走道上方安装4个安全顶窗、照明设施、换气设施、喇叭、扶手和监视摄像头等。整个上层车厢共设置14个包厢卧铺，位于楼梯两侧的房间为1940mmX800mm外，其他房间为1900mmX900mm，如果所有房间均为游客用，预计可以乘坐游客14~26人，建议预留一个小房间给导游和司机轮流休息用。也可以设计三人间，具体可以结合旅行团的需要进行划分。

　　房间内的设施在基本布置的基础上，可以根据档次要求，进行豪华布置和一般布置，下面介绍下笔者思考的房间内的配置：

　　基本布置：每个房间安装冷暖设备（部分南方旅游市场可以不安装暖风）、安全锤、窗帘、减速侧窗玻璃、侧窗护栏（可不用工具拆卸）、照明设施（含控制开关）、烟雾报警器（千万别少了）、侧壁上安装折叠衣钩、折叠杯架、房间门上带锁。床铺下有鞋柜和物品柜（制作活动床垫即可），靠门的一段床设计为折叠式（完全利用空间），床铺上要设计好安全带。

　　豪华布置：每个房间内带小液晶电视（只能使用耳机收听）、手机充电器、网络接口（车内电脑提供影、音乐、游戏及无线上网功能）。房间床铺使用豪华家庭套装，侧壁全软包处理。侧窗采用窗中窗结构，可以打开（建议使用微车的侧窗结构或者火车侧窗结构）

　　基本布置：房间内只提供普通的被褥，侧壁使用普通装饰板（建议头部区域采用软包处理）。