跨国汽车零部件企业凭借技术、管理等优势，在中国取得了不俗的业绩，但这还不够——

   2009年，中国汽车行业实现产销汽车1360万辆，一跃成为世界第一大汽车生产国。与此同时，伴随着中国汽车市场的急速发展，对于汽车零部件的需求量也在不断攀升，这也促使更多的跨国零部件企业增加对中国汽车市场的关注与投入。

   一个毋庸置疑的事实是，在本土零部件业普遍缺乏核心技术竞争力，中国汽车市场规模又在不断扩大的前提下，全球各大跨国汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等方面的优势，在中国汽车市场取得了不俗的销售业绩。然而，虽然这些跨国零部件巨头拥有技术和管理等方面的优势，但是作为跨国企业在国外发展，怎样才能让其产品实现本土化并被当地市场所接受，这是他们必须要重点考虑的问题。

   掘金中国

   自1983年中国的现代汽车工业建立以来，德国博世、美国德尔福、日本电装等国际零部件企业便纷纷进入机遇广阔的中国市场，合资或者独资生产零部件。发展至今，跨国汽车零部件公司的产品几乎渗透到了中国汽车市场的方方面面，部分产品和技术几乎全部为其所垄断。据不完全统计，外商独资及合资汽车零部件公司在EMS发动机控制系统、安全气囊、ABS系统、三元催化器、电动天窗、空调系统、汽车座椅总成、电动玻璃升降器、照明系统、自动变速箱、高压燃料泵等系统和部件方面，基本控制了高达70%以上的市场份额。

   与此同时，这些跨国零部件企业在中国打造的从技术开发、培训到生产、销售全过程的完整体系也已经成型，并开始按照最佳分工和布局整合它们在中国投资的企业。而目前中国汽车行业良好的发展态势，也让外资零部件企业加快了其在中国的扩张步伐。

   根据国外有关机构的数据显示，在全球性金融危机的影响下，2009年全球汽车零部件供应商在欧洲等发达国家的利润率大幅下降，而在中国等新兴发展中国家的事业却逆市飘红。在这样的背景下，从2008年第四季度开始，一直到现在，博世、电装、博格华纳、江森自控等知名零部件企业纷纷把宝押在了中国，并积极加大对中国市场的投资力度。

   参展参会也成为跨国零部件巨头与中国市场和消费者增进认识的有效渠道。从迄今已举办到第四届的中国国际汽车零部件博览会，到2008年成都国际汽车展上首次为汽车用品、配件开设汽车零部件用品展区，再到2008年至2009年广州车展把零部件展区的面积从2.3万平方米扩大到2009年4万平方米，借助这些规模和影响力日渐扩大展示平台，外资汽车零部件企业不断地加大其在中国市场的推广力度。

   多元化发展

   在中国汽车市场不断扩展版图的过程中，越来越多的跨国汽车零部件企业发现，在集合了各国优秀资源的中国汽车零部件市场，中国自主零部件企业的实力正在不断增强，在中国汽车零部件市场的竞争将会和整车市场一样更加激烈。