车用天然气发展的必然性

   我国汽车保有量至今已达到6700万辆，预计到2020年将达1.8亿辆。如果保持目前的汽车动力结构不变，到2020年我国石油需求将达5亿吨，对外依存度也将达到70%，二氧化碳和微粒的排放将日益严重，烧煤产生SO2也将导致酸雨污染环境。专家预计2020年我国将为燃煤污染导致的疾病支付3900亿美元的费用，约占届时GDP的13%。因此，开展清洁汽车运动将是解决能源及环保问题的有效途径和必然方法。早在1999年，国家就成立了全国清洁汽车行动协调领导小组，并将国内19个城市列为清洁汽车推广应用城市，并提出“十一五”设想，内容包括建立“节能与新能源汽车”863重大项目、覆盖电动汽车和代用燃料汽车、继续推动CNG/LNG、LPG汽车的大规模推广应用和扩大清洁汽车推广应用城市（地区）等。

   天然气是目前汽车首选的替代燃料。对比其他能源天然气有着非常显著的优势，包括全球丰富的天然气资源、经济性好、热值高、技术成熟、排放低、排放物比较单一（CO2和H2O）、无产生酸雨的SO2（与煤比较）、不含铅、二氧化碳排放比同功率汽柴油机约少15%－25％等等，因此CNG/LNG汽车成为我国“十一五”重点支持的项目。

   国内外车用天然气的应用

   在非洲、中东、印度、中国、亚太以及南美洲人口密度高的地区，都拥有可能对天然气汽车有需求的大型城市。在欧洲，西班牙和捷克最近也表示将增加其天然气发动机车队；亚洲的巴基斯坦和伊朗天然气汽车的前景很好；印度也由于不断增加的基础设施而成为最具吸引力的市场；美国为天然气汽车的发展制定了一系列税收优惠政策，如车辆税，燃油税及加气站税收的减免；同时亚太地区也表现出紧随韩国成为领导天然气汽车的强烈愿望。世界范围内天然气汽车自2000年开始，复合增长率约为30.6%。

   从全球范围看，天然气产量最高的地区集中在前苏联/俄罗斯、北美自由贸易区、亚太及大洋州，人均可获天然气数量较高。在天然气汽车的使用数量上，南美洲具有领先地位，紧随其后的是非洲、中东和欧盟地区。

   亚太地区共50个国家，人口超过34亿，石油储量1610亿桶，天然气储量2300万亿立方英尺，超过数百万辆天然气车辆，有丰富的天然气储量，16个国家有天然气计划。

   下表列出了世界各国天然气车辆及气站(数据截止2007.6)。

   中国天然气车发展历程

   我国天然气汽车发展始于上世纪50年代，当时已经出现低压天然气汽车。到了上世纪80年代中、后期，天然气汽车的开发及应用步伐开始加快，国内大型汽车厂和发动机厂相继推出了各自的产品在市场上推广应用，主要产品分为单一天然气燃料汽车和双燃料汽车（天然气／汽油或柴油）。目前，国内主要发动机生产企业均在进行第三代天然气发动机研发，主要采用单一CNG作为燃料替换原来技术水平较低的机械式发动机。CNG汽车也已经在四川、重庆、北京、西安、内蒙等地陆续推广。现在，整个天然气产业链已经逐步走向成熟，从气源、汽车转运服务、加气站建设到管路、气瓶等均有发展较成熟的企业。

   液化天然气（LNG）汽车，是继CNG汽车和LPG汽车之后于近年才开始发展起来的一种新型环保汽车。从本质上讲液化天然气汽车也是天然气汽车，但它比CNG具有更高的燃料密度、压力低、所需燃料箱自重轻，并且LNG能像油品一样运输，汽车一次充气的行驶里程（300～800km）也较CNG远得多。

   LNG汽车在我国的发展从2004年开始，北京市最早利用国外技术开始LNG公交车的示范运行，目前规模已达到50辆（北京市项目）。2005年，乌鲁木齐市以国产设备为主，建成LNG公交车示范车队，规模30辆（国家科技部项目）。2006年，长沙市全国产设备50辆规模的LNG公交车也投入示范运行（科技部项目）。2006年，贵阳市100多辆LNG公交车投入示范运行（贵阳市项目）。2008年4月26日,湛江首批50辆LNG车也已正式投入运营。

   我国天然气客车的使用区域主要集中在天然气资源开发较早、储量较为丰富的中西部三大产气区周边省市和燃气运输发达的经济发达地区，车型以公交车型为主，大中型城市的市内公交和部分地区的县乡公交是主要的细分市场。天然气客车的使用大都是政府主导并给予政策、资金支持。目前天然气客车主要在“汽改气”，直接采购天然气客车近年才刚开始启动。西部市场气源丰富，但资金短缺，目前以汽油机改装为主；东部市场政府支持，资金充足，但气源的基础设施仍在规划建设中。

   我国天然气卡车的使用还处于萌芽阶段，各汽车制造商正在开发、试制中，但还未引起高度的重视，如二汽的天然气卡车在内蒙进行试运行，以获得实际运行数据。主机厂现在考虑的目标市场主要是海外市场，如重汽开发的天然气卡车针对以泰国为主的东南亚市场，泰国天然气改装市场约5000台的卡车就使用的是上柴天然气发动机。红岩也正在针对东南亚市场在做天然气市场的研究。目前国内天然气车主要是与气源有关的公司在使用，其经济性已得到广泛传播。随着加气站数量的大量增加，注重经济效果的卡车运输业主将肯定优先考虑选用天然气卡车。

   上柴天然气发动机业务的战略规划

   上柴集团整合天然气内外优势资源，拟打造上柴天然气业务新平台。目前已与美国控制系统供应专家WOODWARD建立战略合作关系，打造专业化天然气技术、市场、销售和生产团队，依托上柴“易+人”服务品牌和体系，形成了有特色的天然气发动机服务。

   上柴的产品系列规划里包括三大系列，产品线更长，功率覆盖更全面：6L天然气发动机，功率范围170HP—230HP，服务8米左右天然气公交客车市场；8.3L，9LSC系列天然气发动机，功率范围250–280HP，服务10米及以上天然气公交车，旅游巴士，中重卡市场；11LSC系列天然气发动机，功率范围300HP以上，服务豪华巴士，重卡市场。