海内外专家指出，汽车智能化成为汽车技术发展的革命性趋势，也是各大汽车企业未来夺取全球市场的最重要支柱之一。近年来，汽车产业内超过90%的创新均和汽车智能系统相关，预计新车的智能化相关的零部件成本将占总成本的六成以上，目前仅占30%左右。

　　“在未来10年内，智能汽车技术将进入快速发展期，特别是依托3G网络实现路况导航、股票交易和社区交流等互联网的应用，中国汽车业将迎来网络互联信息化的新时代。”在近日，由中国信息协会主办的“2011中国汽车产业信息化高峰论坛”上，原机械部部长何光远对电子和信息技术的广泛应用的前景颇为乐观。这和《汽车观察》在2011年3月刊封面故事《掘金车联网》的观点不谋而合。

　　像iPhone一样“潮”起来

    苹果iPhone的出现改变并引领了一个时代潮流，汽车信息化全面进入2.0时代，将让人们的用车生活得到前所未有的改变。

　　web2.0这个词或者概念，去年火得一塌糊涂。如果要向专家求解，得到的答案可能有几十个。用最容易理解的话说，它能有助于用户更多参与到数据的产生和操作当中来。相对于旧的软件，它更具开发性，能让数据更轻松实现共享，鼓励人们创建、协作、编辑、分类、交换和促进信息，并且易于使用。

　　这样理解起汽车信息化2.0时代就更加清晰易懂了。在研究节能技术、混合动力、电动技术的同时，信息技术的广泛应用正在成为车界的潮流。

　　同济大学MBA导师郑鑫博士给出了一组数据，截至2010年12月，中国网民规模达到4.57亿，较2009年底增加7330万人；互联网普及率攀升至34.3%，较2009年提高5.4个百分点。

　　“到2011年，全球汽车行业总体信息化投资规模可达到342.2亿美元，但我国汽车信息化投资占全球比重不到4%。”大众汽车有限公司VW品牌市场部总监辛宇预测说。尽管如此，2006年～2011年世界汽车信息化投资平均年复合增长率为4.9%，而我国则达到了8.6%，尤其是在IT服务领域增长更快，达到16.8%。

　　像安吉星应该说是信息化过程中比较有代表性的产品之一，它是通用汽车研发的一套汽车安全信息服务系统。2008年底北美上市的95%的通用汽车产品都安装了该系统，至今在北美使用安吉星（On—Star）服务的用户已经超过600万。

　　而中国是北美之外首个导入安吉星系统的市场，在2011年上海车展上展出了安吉星手机应用，这个应用程序适用于包括iPhone、Android、Windows Mobile、Symbian、Blackberry等众多手机平台。这套系统可以通过手机对车辆进行远程控制，车主可以在手机上实时查看车辆状态、遥控车门锁、甚至启动发动机。

　　上海安吉星执行副总经理李超在《汽车观察》采访时透露，该系统于6月底正式推出，用户可以在自己的手机上直接下载安装软件。

　　2010年是产品运营的第一年，到去年年底安吉星的用户数量是17万，李超介绍，今年的新增用户目前有40万，加上去年的用户，到今年年底激活的用户数量在50万左右，到明年年底预计会有100万用户的规模。现在安吉星在上海有一个350坐席的呼叫中心，他们已经开始筹建第二个呼叫中心，今年8月份位于厦门的700坐席呼叫中心将开始启用，全国将达到1千座席的规模。

　　目前，车联网已经受到越来越多重视，国家物联网技术给予了很高关注和支持。许多车企也纷纷联手网络运营机构和电子产品公司推出相应的车载系统，OnStar在北美花了十五年的时间，在李超看来，上海安吉星正是站在巨人的肩膀上，把这样一项完善的服务终端直接引入国内市场。而其他产品比如3G车载信息概念，只是提供一些娱乐和导航服务，还不能称之为完整的车载信息技术，“当然他们也在逐步推出安全和整车集成方面的服务，但是这需要一个过程。”李超说。