2018年2月，比亚迪中标印度特伦甘纳邦、孟买、班加罗尔等地共计290台电动巴士订单，创造当时印度市场最大电动巴士订单纪录。

　　2019年6月7日，比亚迪将这一纪录刷新。

　　正是在端午佳节的这一天，作为印度实现“2030年电动化”目标的一部分，印度上市公司奥莱克察与比亚迪签署1000台电动大巴合作协议。据悉，此次签约的1000台电动巴士有望在未来一年内投入运营。

　　深圳市长陈如桂在见证签约时表示，比亚迪是全球新能源汽车的引领者，代表了深圳的高新技术企业，树立了中国品牌走出去的标杆，期待未来比亚迪在印度市场获得更好的发展，为印度、为海外输送更多先进的技术与高品质的产品。

　　王传福总裁在发言中表示，“感谢陈市长亲临现场，见证比亚迪与奥莱克察的签约，这不仅是比亚迪在海外拿到的最大纯电动车订单，更是截至目前中国企业在海外签订的最大纯电动车订单。”

2019年6月7日，印度上市公司奥莱克察与比亚迪签署1000台电动大巴合作协议

　　创纪录千台订单的背后

　　奥莱克察与比亚迪签署创纪录的千台订单，与比亚迪强大的技术创新实力和印度各方对比亚迪电动巴士的肯定息息相关。

　　印度特伦甘纳邦公交集团大巴调度中心主任谢赫巴尔在接受采访时曾表示，比亚迪于3月5日向海得拉巴市交付40台K9电动巴士，用于海得拉巴国际机场与市区间的公交运输，24小时运营，每半小时一班，预计这支车队每月将输送旅客超过47万人次。“根据运营情况来看，电动巴士非常棒!”

　　目前，海得拉巴市约有4000台大巴，主要是使用天然气和燃油作为动力。谢赫巴尔说：“我们已再次购买了60台比亚迪电动巴士，把海得拉巴打造成印度电动巴士运营示范城市，进而向全国推广。”

　　坐在行驶中的比亚迪K9巴士上，视野开阔，车内干净整洁。K9采用一级踏步的低地板设计，方便乘客上下车。电控空气悬挂系统，可实现整车高度调节和侧跪功能。司机哈辛克之前一直开燃油巴士，提起电动巴士，哈辛克连竖大拇指说：“驾驶系统多为自动装置，开着非常舒服。行驶时无噪音，也不产生污染，非常好!”

　　乘客伊思玛雅乘坐电动巴士上下班，他在接受采访时不断表示：“非常棒!非常棒!这是印度目前最好的巴士!”

　　本次签约后，奥莱克察公司董事总经理N.K.Rawal已经在展望与比亚迪的下一次合作了，他在发言中强调：“这次跟比亚迪的合作是奥莱克察公司发展路上的重要里程碑，奥莱克察公司跟比亚迪的理念一致，我们将共同为印度市场带来更多绿色环保的产品，期待未来与比亚迪展开更广泛的合作。”

2019年6月7日，印度上市公司奥莱克察与比亚迪签署1000台电动大巴合作协议

　　曾在印度创造多项纪录

　　比亚迪在印度的发展，并非想象中的顺利。

　　据比亚迪印度分公司总经理张杰介绍，第一台K9巴士抵达印度金奈港口后，海关不知如何给它确定税率，最后以“试验车”的名义清关。比亚迪电动巴士在班加罗尔第一次运行时，人们纷纷围观，问发动机在哪里。

　　然而，凭借比亚迪强大的技术实力和比亚迪人敢闯敢为的拼劲，比亚迪在印度创造了多项纪录，成为印度市场当之无愧的新能源汽车引领者。

　　2013年8月20日，比亚迪制造的电动大巴K9抵达印度金奈港，成为印度汽车工业史上第一台电动大巴，开启了印度公交电动化的先河。

　　六个月后，印度政府首次向电动大巴颁发运营牌照，在社会各界的关注中，比亚迪K9在班加罗尔开始试运营。

　　2016年10月4日，比亚迪电动巴士K7成功爬上世界屋脊喜马拉雅山脉海拔3980米的罗塘，创下电动汽车所抵达的最高海拔纪录。

　　比亚迪电动巴士运行在喜马偕尔邦高海拔路段

　　进入印度市场以来，比亚迪携手当地合作伙伴，在班加罗尔、新德里、孟买、苏拉特等多个城市成功试运营电动巴士。今年3月5日，40台由比亚迪印度工厂生产的电动巴士正式交付当地第六大城市海德拉巴。至此，比亚迪在印度电动巴士保有量已提升至108台，成为当地交付电动巴士数量最多的汽车品牌，占据印度在路运营的电动大巴80%的市场份额。

　　比亚迪电动巴士车队在印度浦那运营

　　目前，印度巴士保有量约170万台。印度交通部统计数据显示，印度巴士实际需求量为300万台——这意味着印度存在130万台的巴士缺口，市场潜力巨大。

　　为适应印度汽车产业发展规划，2015年，比亚迪与奥莱克察在海得拉巴合作设厂联合设计制造巴士。目前，工厂年组装约1000台电动巴士。

　　此外，比亚迪在印度金奈设厂生产底盘和组装电池。

　　比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮介绍，“金奈工厂于2018年12月投入生产，主要生产K7和K9两款电动巴士的电池和底盘，占地约212亩，生产线全部开动后，预计将为当地创造200余个就业岗位。”

　　而对于印度市场的未来，刘学亮表示，“在这里，我们每一天都有可能创造新的奇迹。”